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Uber反彈交通部修法 林佳龍:可成立「Uber大車隊」

2019-04-23 18:28經濟日報 記者楊文琪╱即時報導

Uber和租賃車合作,但卻坐計程車的營業項目,交通部修法明定分業管理,引發Uber強烈反彈,交通部長林佳龍今(23)日與媒體茶敘時表示,交通部尊重新創,但業者要符合法令規範營業,為何Uber在國外可以成立計程車隊,在台灣就不可以,Uber其實也可以成立一個「Uber大車隊」啊。

林佳龍說,共享經濟是一個趨勢,隨著資通訊發達,希望創造更好的生活,這在觀念上我支持,但是Uber在世界各國的發展也都長的不一樣,像是在歐洲發展就遇到困難,因為歐洲工會很強,工會甚至佔領高速公路,在日本也無法落地,到中國與在地業者大打一架後,也被納入滴滴打車,在美國也因為每個城市有不一樣的發展,像是在紐約的衝突就很大,所以都會有磨合過程,台灣也是在摸索與磨合過程,Uber在台灣長得怎麼樣,都是必須要守法,法如果規範不足,就要去修改,這是民主常態,不要變成零和比賽。

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他指出,Uber認為自己是資訊平台,但是Uber也有Uber Taxi,為什麼不在台灣試試看?我也很想了解。兩年前因為擴張很快,在法令修改而退出,之後Uber要與租賃車合作,但租賃車原本就規定日租或是時租,但不能因為租賃車的名義去經營計程車,然而這樣會影響上萬輛車,我們也要正視這個現象,因此從協助角度出發,希望可以促成合作。

林佳龍說,亞洲地區中Uber在台灣最賺錢,他抽25%如果這一半給租賃車業者或是計程車業者,這樣就像Uber所說,「沒有人應該是輸家」,我們要支持共享經濟,但是制度長怎樣,應該與在地形成規範,利益分配也應該要讓沒人是輸家。

他表示,交通部有試圖去做變革,Uber進入運輸業我們有三大政策鬆綁,幫括顏色鬆綁、費率鬆綁與經營模式鬆綁,Uber的租賃車與代駕,可以移入多元化計程車方案,豐富多元化計程車內容,費率部分我們設有下限,但是上限鬆綁,還有經營模式鬆綁,像是租賃車業者也可以兼營計程車行業務,反之亦然,也可以策略結盟,這些都是因地制宜,世界各地的Uber不會長的完全一樣,我們開放的心態,迎接共享經濟來臨。

交通部長林佳龍說,交通部尊重新創,但業者要符合法令規範營業,為何uber在國外有...
交通部長林佳龍說,交通部尊重新創,但業者要符合法令規範營業,為何uber在國外有Uber Taxi,為什麼不在台灣試試看,其實也可以成立一個「uber大車隊」啊。 圖/交通部提供

共享經濟 資通訊
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