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台美對等貿易協定完成簽署，車輛進口商協會秘書長蔡隆俸指出，進口車關稅降為零，期盼已通關也已繳關稅但未領牌的平行輸入進口車，可否有其他補助或訂定新辦法，以帶動市場買氣，激勵消費者購車意願。
台美對等貿易協定完成簽署，行政院今天發布新聞稿指出，未來美規小客車將降至零關稅，但保留中小貨車維持一定關稅，以確保軍工韌性，同時也會在協定生效6個月內，建立美規車後市場稽核監督管理體系。
蔡隆俸接受中央社記者訪問指出，2025年受到關稅政策不明、消費者購車意願觀望影響，國外進口使用中車輛市場較2024年下滑，相關車輛在保稅倉庫費用倉租持續增加，多數貿易商只能預先繳付關稅領車。
蔡隆俸說，先前完稅領車後產生價差的進口使用中車輛，貿易商為了盡快刺激銷售，只能先「忍痛賠售」，等待庫存完銷後，新一批從國外進口的使用中車輛，才能享有零關稅待遇。
蔡隆俸指出，進口車關稅降為零相關政策，仍須經過立法院通過，通過之前的這段空窗期，不少消費者又產生觀望，「退訂、消訂」的狀況未緩，部分新車代理商還是「頭殼抱著燒」。
蔡隆俸表示，2025年平行輸入車款市場，受到關稅政策未明衝擊，相關貿易商達700家至800家，多屬於小規模企業，國外進口使用中車輛貿易商面臨庫存車壓力及維持公司店面運作員工薪資發放等開銷問題，造成進口車業者及其相關修車產業等損失。
觀察台灣平行輸入進口車輛市況，蔡隆俸指出，2025年來自包括美國和加拿大等北美市場占比約65%至70%，來自韓國市場占比約20%至25%。
熟悉平行輸入進口車市況的產業人士指出，台灣大約95%比重的國外進口使用中車輛，從基隆港進口，貿易商主要考量國際匯率因素，國外進口的使用中車輛來源經常變動，「哪邊匯率低，貿易商就從哪邊進口」，去年韓元匯率走貶，貿易商機動提高由韓國平行輸入進口車的比重。
根據業界人士提供數據指出，2025年台灣平行輸入進口車數量僅4000多輛，較2024年約5600輛，2023年約7600輛，2022年約9000輛，2021年有1.6萬輛，呈現逐年遞減走勢。
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