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監察院說，40處省道邊坡位於大規模崩塌潛勢地區500公尺範圍內，但公路局並未監測，也有省道在活動斷層上，公路局卻未運用地震資料作為觀測及告警指標，隨極端氣候異常降雨頻率增加，交通部應正視邊坡治理並檢討改善。
監察院今天透過新聞稿表示，交通部公路局負責養護公路共5331公里、省道邊坡1825處，經審計部調查發現，有40處省道邊坡位於大規模崩塌潛勢地區500公尺範圍內，但公路局並未監測這些位於地質敏感區且曾致災的省道邊坡。
監委田秋堇、林盛豐指出，另有部分省道路段位於車籠埔等29個活動斷層，但公路局並未列為優先關注對象，也沒有運用地震資料作為觀測及告警指標。
監委說，另外，台8、9、20、10甲、6及21線曾於民國112年3至6月間陸續發生落石及邊坡土石坍方等災害，當時雨量多未達大雨等級，甚至沒有降雨，但也發生災害，公路局卻僅以雨量作為觀測及告警指標，應將活動斷層資訊也納入。
此外，監委表示，公路局「省道邊坡全生命週期維護管理系統」建置缺失，雖已經審計部追蹤改善完畢，但多年來風險最高的A、B級邊坡數量居高不下，截至113年11月底，A級邊坡共474處、B級邊坡50處；另增訂較C級嚴重、具遠端致災因素的C+級邊坡也有17處，但目前C+級邊坡在公路局路權外，只能納入維護管理關注範圍，無權治理，對公共安全影響令人憂心。
監委也指出，省道部分邊坡位於地質敏感區且曾發生災害事故，目前部頒設計規範都只針對鄰近第一類活動斷層的省道邊坡要提高設計地震力。但經諮詢專家學者表示，第一類或第二類活動斷層危險性並無不同，公路局應加強監測跨第二類活動斷層的橋梁、邊坡等維生設施，政府也應確認第二類活動斷層的長度、推估可能引發地震規模與震度，加強規範事宜。
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