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國1楊梅休息站啟用3年傳5死多傷 道路這特點頻…自撞

本文共512字

聯合報 記者陳俊智、翁唯真、陳恩惠/桃園即時報導

國道1號楊梅休息站昨有電動車自撞入口分隔島起火燃燒,釀3死2命危4輕重傷,詭異的是,該撞擊點已非第一次發生自撞車禍,過去也曾釀死傷,警方懷疑與道路設計有關,有必要檢討調整。

楊梅休息站2021年12月25日啟用,是全台第一個國道高架道路專用休息站,用路人從五楊高架回到平面後,外線可駛入休息站,內線可銜接平面,雖有明顯告示牌指引方向,但分流車輛的分隔島卻頻傳自撞車禍。

2022年10月10日,蘇姓男子載開「皮卡」載妻小3人和兒子王姓友人出遊,下午5時沿國1南下,在楊梅休息站匝道前,整輛車突然偏移,直直撞上分隔島,造成兒子王姓友人身亡。

2023年8月6日凌晨,王姓男子也在進入五楊休息站前自撞分隔島,還波及休息站其他車輛釀3傷;事隔19日,一輛遊覽車也在同一地點發生車禍,黃姓駕駛昏迷多日後不治。

昨天是春節連假首日,楊梅休息站入口匝道分隔島再傳火燒車嚴重死傷。調查人員初步研判,駕駛可能不熟路況,車速過快,而高架接平面的路線短,再天黑,以至於駕駛反應不及,切換車道時間太慢,才釀意外。

基層員警懷疑五楊高架接平面的下坡車速容易過快,加上路型設計不良,導致該處車禍頻傳,但車禍確切原因是否與路型設計不良等因素有關,還要進一步調查。

國1楊梅休息站是全國首創高架專用休息站,但啟用3年1月已傳多起死傷車禍。記者翁唯...
國1楊梅休息站是全國首創高架專用休息站,但啟用3年1月已傳多起死傷車禍。記者翁唯真/攝影

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