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觸發告警停等過久列車頻誤點 台鐵:優化程序最快月底前實施

本文共651字

聯合報 記者胡瑞玲/台北即時報導

台鐵公司今年9月1日祭出新規定,若平交道出現告警,列車需在平交道前停車,等行控中心調度員立行車命令後才能通行,平均增延2.07分,這樣的規定不僅讓列車誤點,也造成平交道公路車輛塞車。台鐵公司董事長杜微今表示,已研議優化程序,直接授權司機員決定是否可行駛,最快10月底前實施。

去年6月嘉義市1輛校車行經平交道時號誌已響鈴,但校車仍穿越並遭下降遮斷器打到車尾,觸發平交道告警系統警報,1列區間快車確認路況無異後,鳴笛減速慢行通過,事後卻遭交通部及鐵道質疑區間車未停車,要求改善。

為此台鐵今年9月1日祭出新規定,若平交道出現告警,列車需在平交道前停車,通報行控中心聯絡調度總所的控制員,回報平交道狀況,待控制員開立行車命令後,先以25公里慢速通過平交道,全列車通過平交道後,再恢復原來速度。

但這樣的規定引發不少台鐵司機員不滿,反映汽機車搶快闖平交道觸動紅外線偵測,或是流浪貓狗觸動告警系統,就算平交道路線已淨空,列車仍要原地停車,等到行車命令才能慢速通過,不僅列車誤點,也造成平交道公路車輛塞車。

杜微今赴立法院交通委員會進行「台灣鐵道安全提升計畫」專題報告,會前接受媒體聯訪時表示,列車為安全,若接到告警一定要在平交道前停車,確認平交道沒有異物才能開車,現在平交通都已完成告警設備且啟用。

杜微坦言,確實很常出現小動物闖入平交道觸發告警設備的情況。為縮短停等時間,現在已研議優化程序,從原先需報備給調度員後再行駛,改為直接授權司機員決定是否行駛,但仍要報備調度員,優化的SOP近期就會實施,預估10月底前上路。

台鐵祭出9月新規,若平交道出現告警,列車需在平交道前停車,等行控中心控制員立行車...
台鐵祭出9月新規,若平交道出現告警,列車需在平交道前停車,等行控中心控制員立行車命令後才能通行,平均增延2.07分,引發民怨,目前已研議優化程序、再減少增延時間。台鐵示意圖,非本文所提列車。聯合報系資料照

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