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環境部拍板碳費一般費率為每公噸300元,企業自主減量,才有優惠費率50元與100元。經濟部為此表達「遺憾」,強調明年檢討碳費費率時,將再次替產業發聲。
經濟部指出,昨(7)日碳費審議會議現場,經濟部代表已有明確表達不同意見,高度希望費率能夠考量台灣產業國際競爭力。特別是應對標日、韓等主要出口競爭國的費率標準,除SBTi標準對一般產業而言是短期難以達標的標準外,優惠費率B訂定100元/每公噸,也明顯較日、韓更高,對部分企業也會造成財務衝擊。
據了解,經濟部原希望優惠費率B能採區間價格,約在每公噸60-100元之間,以保持與日、韓之間的國際競爭力,但最後拍板定案是100元。
此外,經濟部與產業評估,業者要採行優惠費率A,幾乎很難做到。故而希望優惠費率B能採行區間定價策略,若區間價格低點能到60元,比較能趨近日、韓的價格。
據了解,日本碳稅名目費率雖約為新台幣64.7元,但只對燃料收,對於原料用途的煤(如鋼鐵業的冶金用煤),或水泥石灰石加熱產生的CO2等製程排放,是不用付碳稅的,因此實際更低。
南韓2021年碳費的名目價格約439元,但高碳洩漏風險產業享有100%免費核配,非高碳洩漏風險產業也有90%免費核配,因此實質成本才5.7元。
經濟部評估,徵收碳費對景氣尚在復甦的傳統產業,特別是石化、鋼鐵等產業的衝擊頗大。
經濟部表示,後續會協助產業爭取適用碳洩漏風險係數值,規劃參照歐盟標準與環境部協商,讓符合條件的廠商可享排放係數折扣。此外,碳費上路後,仍須觀察產業承受度和國際趨勢,滾動式調整政策,以維持台灣產業國際競爭力。
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