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強烈颱風凱米來勢洶洶，預計從東北部登陸，恐又衝擊剛修復的蘇花公路。交通部長李孟諺接受Yahoo《齊有此理》專訪表示，由於蘇花公路或中橫公路在0403地震後還有一些受損，公路局已預布機具，萬一道路中斷能及早因應；台鐵部分，花蓮段已增加14處監視器，還有派員輪班24小時監看，其餘防護措施預計年底、明年4月陸續完成。
李孟諺說，凱米颱風雖然是從東部上來，但是未來這幾天累計雨量最大的是西部，因為颱風登陸後，迎風面會變成西部、西南部，氣象署預估的累積雨量，中南部山區高達近2000毫米，非常驚人。
李孟諺表示，由於蘇花公路或中橫公路在0403地震後還有一些受損、崩塌，或土石流淤積狀況。雖然現在可以通行，但是隨時可能又會有新的狀況，目前都有請公路局預布機具、材料，萬一發生道路中斷情形，能夠及早因應。
針對台鐵落石預警系統建置狀況，李孟諺指出，台鐵在蘇花這段其實都有一些落石告警系統，全國共設有26處、約270多支的監視器，這些監視器會有AI圖像辨識，只要有落石、異物入侵就會發出預警警告。這次因應0403地震，還有6月份有一些狀況，台鐵有再補強，花蓮又多增加14處監視器，還有派員輪班24小時監看。
李孟諺表示，現在花蓮工務段監控室裡面，至少24小時都有2個人值班，另外，台北車站的行控中心是掌控全國監視器，還有行車調度，這方面的人力是為了安全，現階段還是有需要。至於人力方面，目前台鐵的招募都很順利。
李孟諺也說，由於AI預警可能有一些誤判的，像是草堆滾過去、貓跳過去會誤判成落石，所以圖像的判斷都還必須學習，同時也加上人工監控減少一些死角。
他表示，花蓮地區的監視點目前的了解是已經沒有死角，監視的用意是在於有落石或土石流可以及早因應，後面還要再有一些防護的措施，譬如說有些地方是要做明隧道、有些地方要做攔阻網，還有防落石的牆等，這些目前都已經在發包的階段，預計部分在年底完成，另一部分在明年4月完成。
李孟諺也說，像仁和站附近會有一些土石流，那個部分就利用蘇花改通車之後，在一段廢棄不用的舊台9線沿線設置貨櫃，貨櫃裡面裝土石，那萬一有土石流下來，那邊可以擋住土石，讓鐵路有一些應變，作為一個儲存與緩衝的空間。
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