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嘉義市鐵路高架化預計2025年底通車，交通部鐵道局中部工程處為水上車輛基地工程、土石方數量、施工時施工隔音牆及營運時永久隔音牆等調整，今天再召開環差報告，環委要求，開發單位應訂定具體震動減輕措施，並補充土石方堆置規畫，本案環差報告審查修正通過。
環保署今召開「嘉義市區鐵路高架化計畫環境影響說明書環境影響差異分析（第三次變更）」會議。
開發單位交通部鐵道局中部工程處說明，本計畫路線總長約10.9公里，包含鐵路高架工程、 高架車站工程（嘉北站及嘉義站）、新設北回歸線 站、新建水上車輛基地。
鐵道局表示，許多民宅與現有營運軌僅一堵牆之隔，空間狹隘、無施工動線，恐拆遷民房或影響居民通風及視覺景觀，加上太魯閣號事件後，鄰軌工程管制更為嚴格，因此取消5處山側路段施工隔音牆（4處無施工動線、1處無高假施工）。
鐵道局指出，取消路段改採低噪音工法或其他噪音組隔設施，橋樑基礎、混凝土、吊梁版及軌道鋪設工程，將設置活動式式隔音屏或隔音罩或消音器，或採其他9分貝以上減音量防音設備；基礎開挖擋土工程改採靜壓植樁或聲功率小於或等於107分貝的打樁機，同時加強與民眾溝通、鄰里長拜訪及敦親睦鄰作為。
環境監測計畫調整部分，為追蹤變更路段施工及營運工期間噪音振動影響，新增「凱旋門花園廣場社區」及「台斗街旁民宅」2處監測點位。施工前針對本次變更範圍（車輛基地北側保育地、增設調車股道旁保育地、車輛階基地南側保育地）進行土壤監測。
考量水上車輛基地營運期間有車輛檢修、清洗等作業，新增營運期間基地南側保育地土壤及地下水監測；另為了解移補植喬木生長情況，將移植喬木存活率納入環境監測計畫，若有死亡將盡速補植原生種喬木。
環委要求，開發單位應承諾基地植栽至少1200株喬木，樹木死亡應予以補植；針對施工期間震動接近建議值點位，應訂定具體震動減輕措施；另需補充本計畫區域內外土石方堆置具體規畫。本案審核修正通過。
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