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為達2050年淨零目標，政府規畫2030年市區公車全面電動化，但交通部今年起不再區分一般型與示範型補助，也就是取消以往最高每輛700萬元示範型補助，僅剩一般型補助，每輛最高370萬元。但根據交通部統計，截至去年底全台電動公車占總數不到1%，業者認為，若少了示範型計畫形同補助縮水，恐難在期限內達成全面電動化目標。
行政院2017年宣布市區公車全面電動化計畫，交通部針對客運業者汰換電動公車祭出2大補助方案，其中，購車補助示範型計畫每輛最高700萬元；營運補助則有300萬元額度，分12年領取(每年25萬元)。
交通部路政司表示，公路總局今年起修正電動大客車補助作業要點，不再區分一般型與示範型 ，也就是取消過去甲類車每輛最高700萬元、乙類車430萬元示範型補助，甲類車體一般補助金額則從333.8萬元修正為370萬元；乙類補助金額則從260萬元修正為300萬元。另有自駕化設施、乙類低地板大客車等額外補助。
交通部路政司說，前幾年剛開始推動電動公車會給予較高金額補助，是希望鼓勵客運業者汰換，隨著推動普及化，車體製造數量大，連帶會使成本下降。示範型補助原先就是設定2020至2022年適用，不可能一直沿用。
首都客運總經理李建文指出，每輛電動巴士要價1千萬元，約為一般燃油低地板公車480萬元的1倍多，雖有補助仍負擔很大，若購車補助減少，對業者的財務負擔會很重；另在營運補助方面，業者難以達到規定的里程數，不太可能領好領滿，對2030全面電動化目標恐不樂觀。
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