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台灣預計2024年起徵收碳費。據了解，環保署今年首度委外研究，針對每公噸排碳課徵台幣100元及300元兩大方案進行影響分析，報告認為，兩者對總體經濟衝擊皆不顯著，若收300元，約減損600億元，僅占2019年GDP總額的0.32%，建議台灣碳費起徵價為每噸10美元（約台幣300餘元）。
碳費費率是否呼之欲出？環保署對此仍未鬆口，僅表示各種費率方案都有可能，也會參考研究結果，最重要是未來優惠費率能對企業構成減碳誘因，希望今年底《溫室氣體減量及管理法》修法通過，明年就能啟動碳費費率的具體討論。
國內碳費討論已逾兩年，費率始終未定案。環保署最初曾討論以每公噸排碳100元起徵，但遭外界批評過低。環保署後來首度委託倫敦政經學院分析碳費對國內的衝擊，研究以2019年資料計算，徵收對象設定為每年排碳2.5萬公噸以上的「大戶」，約288家，前15大排放源就占整體碳排九成八。
根據報告，以「產業衝擊」而言，業者雖會轉嫁碳費所增加的成本，但每個產業條件不同，若課徵100元碳費，將有四大脆弱產業，包括生鐵及粗鋼、水泥製造業、光電材料及元件、紙漿及紙板製造業；若課徵300元，基本化學材料業也會變成脆弱產業。
再以「總體經濟」分析，當碳費為100元，每年將課徵149.8億元，這是對總體經濟的「直接衝擊」，另生產鏈上下游成本也有50.9億元的「間接衝擊」，總計200.7億元，約占台灣2019年GDP總額的0.11％；另若生產成本上升完全轉嫁，消費者物價指數（CPI）則會上升0.21%。
若課徵300元，GDP減損上升到603.5億元，但也僅占2019年GDP總額的0.32%，CPI則增加到0.62%。
報告指出，徵收100元或300元對總體經濟影響皆不顯著，且長期調整後，GDP、CPI衝擊都可降低三成及五成，顯示台灣整體經濟對碳費有調適能力。
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