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打造桃北北基超級城市 張善政:1280要含客運臺鐵捷運

本文共1081字

聯合報 記者鄭國樑/桃園即時報導

桃園市長參選人張善政昨天參加立法院公聽會,為自己提出的政見1280月票爭取納入雙北1280票證系統。

張善政表示,鄭文燦任內的桃園大眾運輸工具使用率節節衰退,主要原因之一就是費率與票證整合的問題,他提出的桃園1280方案有別於雙北現行1280票證,因為按照現況,桃園人最常使用的捷運、客運以及台鐵,進入雙北後無法享有里程與票價的連續計費,他因此提出呼籲讓這3種大眾交通運輸工具也能納入雙北1280。

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張善政指出,由於基隆也有意願,如果順利整合出桃北北基一體適用的1280票證,4個城市平起平坐,就能進一步打造未來的超級城市(MEGA CITY)。

立法委員洪孟楷、魯明哲辦公室今天下午舉辦「照顧通勤族・生活共同圈 台鐵、機捷納入雙北定期票可行性」公聽會,張善政和基隆市長參選人謝國樑、立委游毓蘭也到場。

張善政首先引用內政部數據,顯示台北市日間活動人口較夜間多71.8萬人,證明台北市確實廣泛吸引周邊城市大量人口上班、就學。而在外出民眾運具次數的公共運輸占比,跨縣市的部分,桃園市為40.4%、新北56.5%、台北53.2%、基隆53.5%,顯示大眾運輸在跨縣市人口移動扮演非常重要的角色。

然而,桃園市至今的大眾運輸比率低,張善政指出,桃園大眾運輸工具使用率節節衰退,109年的調查,桃園市僅12.2%,遠低於雙北以及基隆的3到4成水準,桃園的大眾運輸服務量能顯然還有加強的空間。

他表示,鄭文燦主政下的桃園市政府,無法透過大眾運輸來滿足龐大通勤族的運輸需求,導致許多自用通勤車輛上路,造成沿線交通的壅塞,這是北北基桃系統性的交通問題,如果不能通盤改善,最後交通問題仍會無法解決。

張善政為此提出1280定期票應該包含捷運、台鐵與客運,因為通勤模式不同於雙北,桃園和基隆民眾都需要跨縣市通勤,不只依賴客運,還有台鐵、捷運。所以提升大眾運輸使用率,是中央政府與各縣市的共同責任,量變帶來質變, 發展大眾運輸能讓全民受惠。

張善政舉例鄭文燦市長在任至今,機場捷運連年虧損,與其選擇鄭文燦的「虧空後注資」,不如用「政府投資」的概念,透過補助市民搭乘改善機場捷運的財政問題、推動整體大眾運輸的發展。

張善政說不,補助民眾搭乘機場捷運,不只解決塞車之苦,發揮大眾運輸的最大效益;也能透過捷運廣告效益、場站出租改善機場捷運的財務問;進而帶來人潮商機、推動沿線蓬勃發展,實現機場捷運的財務正循環,永續發展。

張善政強調,中央與各地政府不應該侷限於本位主義,要用更全面的思維解決問題,跳脫單純政府補貼與收支的觀點,讓桃園加入1280及票證整合,才有辦法保障桃園人的權益,促進北台灣生活圈共同繁榮。

立委洪孟凱(右起)、基隆市長參選人謝國樑、桃園市長參選人張善政、立委游毓蘭推動桃...
立委洪孟凱(右起)、基隆市長參選人謝國樑、桃園市長參選人張善政、立委游毓蘭推動桃北北基1280票證整合。圖/張善政競辦提供
張善政強調桃園的1280月票要納入客運、捷運和臺鐵。圖/張善政競辦提供
張善政強調桃園的1280月票要納入客運、捷運和臺鐵。圖/張善政競辦提供

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