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評估停車場改綠地 捷運萬大線環差案再審

本文共783字

中央社 記者張雄風台北29日電

環保署今天審查捷運萬大線第二期工程環差案,在地居民仍要求退回此變更案。環委要求開發單位加強與民眾溝通,並評估將鄰近停車場地下化,作為綠地補償的方案,本案決議補充修正後再審。

行政院環境保護署今天召開「萬大-中和-樹林地區捷運系統環境影響說明書第3次環境影響差異分析報告(第二期工程)」專案小組第4次初審會議。開發單位台北市捷運工程局表示,變更項目包含車站位置調整(含軌道路線),部分路線改為地下結構型式。

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前3次會議,土城國小附近居民自救會皆動員出席抗議,今天仍在會議開始前到環保署表達意見,認為本案中金城路與和平路口附近的LG11站,將軌道與站體彎入金城公園,軌道「捨直取彎」,鄰近土城國小;此變更設計屬「破壞綠地的設計」、「犧牲居民與國小師生的設計」,強烈要求退回捷運萬大線變更案環差報告。

開發單位強調,已調整土城國小路線段,高架橋外緣與國小距離由10.4公尺調整至17.7公尺,降低噪音振動影響;鄰近國小隔音牆高度由2.5公尺增加至4公尺、胸牆及中央分隔牆鋪設吸音板;於操場側增設長約100公尺隔音牆,銜接前後段隔音牆、總長達330公尺;施工期間將採用低振動挖土機作業。

開發單位指出,營運期間,列車行經土城國小噪音量可符合第二類陸上運輸系統噪音管制標準,並設隔音牆遮蔽噪音、訂監測計畫掌握營運影響;土城國小段軌道系統將採用「浮動式道床」,約可降低15分貝,亦可減低因振動產生低頻噪音。

環評委員認為,捷運的確對於大眾運輸有幫助,但也不能忽視當地居民的感受,因此要求開發單位就爭議點加強與民眾溝通,如變更差異、必要性及效益分析等,並評估縮小量體的可行性。

環委提到,由於鄰近金城公園設有一個公有地面停車場,因此想請新北市政府於下次會議協助補充金城公園旁公有地開發案規劃,評估是否能作為綠地補償,並將原停車場改為地下化。會議歷時約3小時後,決議補充修正後再審。

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