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環委盼提高屋頂光電比 高雄機場新航廈環評案再審

本文共741字

中央社 記者張雄風台北14日電

環保署今天審查高雄機場新航廈工程環評案,環委希望開發單位民航局能以綠色機場為目標,提高屋頂光電占比;民航局表示會在不影響飛安的前提下盡量設置。本案決議補充修正後再審。

行政院環境保護署今天召開「高雄國際機場新航廈工程計畫環境影響說明書」專案小組初審會議。開發單位交通部民用航空局表示,在疫情之前,高雄機場運量連年成長,民國108年達750萬人次,僅次於桃園國際機場,為台灣第二繁忙的機場。

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民航局指出,高雄機場108年國際線客運量已達608.8萬人次,相當接近既有國際航廈設計年容量609萬人次;因此規劃高雄機場將以國際加國內最大年容量1650萬人次為藍圖。

環評委員表示,希望能以綠色機場為目標,評估屋頂太陽能板覆蓋率至少30%,另外加強雨水再利用率由5%變8%;報告中提到每年減少1%整體用電量,也應該具體說明節能路徑。

環委另外也提出如具體鳥擊防治計畫、空污及噪音減量、評估施工及營運期間交通衝擊,提出相關交通維持規劃等建議。會議決議本案補充修正後再審。

關於設置太陽能板,民航局表示,因為高雄機場相較桃園機場、或是國外機場占地較小,僅約200公頃,建築物離跑道較近,可能有眩光等飛安的考量,只要在不影響飛安的情況下會盡量設置;目前評估屋頂太陽能板覆蓋率為30%,面積如果不夠,可能會再討論是否能購買綠電、憑證等方式。

民航局告訴中央社記者,如果能夠順利在今年通過環評,最快明年會開始基本設計,分階段進行工程,預估114年至121年為第一期、122年起為第二期,至129年完工。

在減少用電的規畫,民航局說,會透過包含遮陽系統、區域空調設計、低照明功率燈具等方式;目前評估129年完工後,營運開始15年間每年能減少1%整體用電量,至於減少的基準會在內部詳細討論後再向環委報告。

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