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民團指航空城問題多 籲鄭文燦林佳龍懸崖勒馬

2020-03-24 17:06中央社 記者王揚宇、汪淑芬、吳睿騏台北24日電

桃園航空城反迫遷聯盟、台灣人權促進會等民間團體今天呼籲,針對航空城既有爭議,希望交通部長林佳龍、桃園市長鄭文燦能懸崖勒馬,補正環評缺失,重新評估大規模徵收的必要性。

桃園航空城反迫遷聯盟、環境法律人協會、環境權保障基金會、惜根台灣協會等民間團體今天在立法院召開「航空城問題一籮筐,鄭文燦、林佳龍請懸崖勒馬」記者會。

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與會民間團體指出,爭議多年的桃園航空城計畫,在交通部與桃園市政府強勢跑行政流程的情況下,預計將在明天通過環評,並在4月發布土地徵收公告,逕行開發。

環境法律人協會專員徐孟平指出,民間團體認為航空城開發仍有5大爭議未解決。第一,緊鄰第三跑道旁油庫的風險評估仍相當粗糙,也未因應跑道與油庫距離顯著拉近的新情境,提出新的緊急應變計畫;第二,大量居民搬遷的社會經濟影響評估仍未完備;第三,重演國民黨執政時期未環評先徵收的爭議。

第四個爭議為,土地徵收的公益性與必要性不足,使得徵收範圍不符合應衡量最小徵收面積的要件;第五,2018年突然被納入徵收的崙仔後鄰近聚落,機場公司至今無法對徵收合理性自圓其說,使居民無辜受難。

有關環團關切跑道鄰近沙崙油庫具飛安疑慮部分,交通部表示,目前第三跑道中心線距油庫約350公尺,符合國際民航組織第14號附約規範跑道中心線須淨空140公尺以上規定。

交通部說,國外機場跑道鄰近油槽案例甚多,如美國華盛頓特區國家機場距離約150公尺,另桃園機場公司於後續跑道規劃設計時,也會將鄰近油庫特別納入考量,並審慎辦理飛航驗證與測試,提升飛航安全等級。

桃園市政府地政局長陳錫禎表示,航空城計畫已於102年3月經環保署環評審查委員會完成「政策環評審議」,後經內政部審定在案。範圍及面積劃設,也按照機場擴建及運量預測所衍生需求辦理,並舉行全區聽證會,且內政部審議通過區段徵收範圍,範圍劃設具合理、公益及必要性。

桃園市政府環保局長呂理德強調,開發案目前無實質開發行為,未來在取得用地後,如有具體開發內容、規模及區位,且達屬應實施環境影響評估者,開發單位應在向目的事業主管機關申請開發行為許可前辦理環評,沒有未依法啟動環評的情事。

呂理德說,桃園國際機場第三跑道環境影響評估案,已於3月4日經專案小組建議修正後通過,預計在25日送進環評大會確認,市府將負起全程監督的責任,開發過程若有嚴重影響環境之虞,環保局也會要求開發單位停工並提出改善方案。

環評 環境影響評估
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