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新聞眼 /單點思考 國土整體規畫在哪?

2019-12-09 02:14聯合報 本報記者侯俐安、蔡惠萍

總統大選倒數,選舉支票滿天飛。過去三個月交通建設口號遍布各地區,從高鐵南延屏東、北宜直鐵「升級」高鐵、蘇花改「升級」蘇花安、台中捷運延伸彰化,如今五楊高架延伸頭份,每個建設都是在毫無整體國土規畫與區域發展下,急就章的「單點式口號」。

五楊高架通車後,壅塞路段從楊梅往南移動,延伸案呼聲不曾停過。竹竹苗路段沿線隨著湖口工業區、竹北生醫園區、新竹科學工業園區等林立,導致新竹路段每逢上下班及連假必會塞車,如今在大選前拍板南延,也不過是塞車起點遞延苗栗頭份,也難怪讓苗栗縣長徐耀昌跳腳,要求再往南延到苗栗銅鑼才合理。

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重大交通建設因為牽涉龐大,決策時不能只從交通管理的單點思考,而是要從整體的國土區域發展,否則何不乾脆把五楊高架南延到台中甚至更南?五楊高架延伸苗栗之議,早在二○一三年全線通車之初便已倡議,如果是早該做的,為何過去這六年無聲無息?為何選前一個月突然又通過可行性研究?難怪又被質疑選前撒建設。

蔡政府選前炒短線,又以農委會及交通部兩部會為最大宗。農委會放著幾十年產銷沉痾不管,卻在選前動輒拋出幾億甚至幾十億的支票,補貼滿天飛;交通部也不遑多讓,地方政府向中央伸手要交通建設是常態,本應扮演把關角色的交通部統統點頭埋單,甚至還不待地方開口,主動大放送。近三個月內密集開出一張又一張的選舉建設支票,這還沒算上觀光等各種撒錢補助,實際上卻仍看不到整體規畫,難怪會被質疑是以國家資源助選。

台灣歷經廿年藍綠惡鬥,重大交通建設計畫審議很少再見到長期規畫,除不斷撒錢的建設,究竟因應高齡化、少子化時,國土規畫在哪裡,城際運輸服務水準要到哪?如何補足各地不足之處,早在選舉至上的文化中消失殆盡。

交通部 新竹 農委會
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