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美股小幅上揚 投資人密切關注美中貿易磋商進展 07:21

地方促麥寮工業港改制國際商港 交通部:不可行

2019-11-18 15:21中央社 記者汪淑芬台北18日電

雲林縣部分地方人士多次提出將麥寮工業港改制為國際商港,盼活絡地方產業發展需求。交通部今天表示不可行,台中港、高雄港運量已足夠中南部貨物進出口需求。

交通部今天發布新聞稿指出,政府了解地方藉由港口轉型帶動產業調整的期待,但這項議題多年前已深入評估,由於工業港與國際商港經營條件不同,若解除工業港專用限制,將使鄰近國際商港及賴以為生的港區業者面臨不平等競爭。

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交通部進一步表示,麥寮工業港改制為國際商港並不可行,且全國商港總工會及相關碼頭工會也已針對這項訴求表達強烈抗議。

台灣的國際商港及工業專用港共11個,港埠密度相當高,各港依類型分工、定位及服務腹地,目前整體碼頭使用率約達7成,且各國際港埠服務能量仍有餘裕,台中港及高雄港的運輸容量,就已足夠應付中南部地區貨物進出需求。

交通部強調,麥寮工業港享有租稅、土地租金及低利等優惠,且貨物裝卸及船舶進出無須繳納規費,經營條件與國際商港完全不同,經營成本較低,若變更其專用目的,國際商港經營權益勢必受影響,原商港貨源更可能因此移轉至工業港,國際商港港區內相關產業也憂心衝擊生計,導致從業人員失業。

麥寮工業專用港是依「產業創新條例」前身、即「促進產業升級條例」設置,民國86年由經濟部會同交通部公告指定,專供六輕工業區內廠商原物料及成品輸出入使用。

而麥寮工業港改制為商港議題,98年於「產業創新條例草案」送交立院審查時,就曾有立委提案刪除工業專用港供專用目的使用限制,全國商港總工會及各碼頭工會等團體當時即強烈反對,經各界人士討論,已確定麥寮工業專用港不得供當地產業園區外使用的專用原則。

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