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北宜高鐵 跳過可行性評估

2019-10-24 02:47聯合報 本報記者/連線報導

北宜直鐵多年未定案,交通部再端出北宜高鐵,但路線都會經過翡翠水庫集水區。 本報資...
北宜直鐵多年未定案,交通部再端出北宜高鐵,但路線都會經過翡翠水庫集水區。 本報資料照片
交通部長林佳龍六月才宣布要研究高鐵延伸宜蘭的可行性,鐵道局短短四個月就完成初步規畫,從南港延伸至宜蘭市耗資九九五億元,行車時間十三分鐘。但為加速作業,交通部將該案直接併入原北宜直鐵案中,學者質疑是為選舉跳過可行性評估審查,批評國家重大建設恐欠缺社會成本、環境衝擊檢視,更缺乏整體規畫。

此外,北宜高鐵路線會行經翡翠水庫集水區,台北翡翠水庫管理局表示,北宜高鐵應避開集水區,顧及大台北六百萬人飲用水安全;環團也認為,為了十三分鐘毀壞山林,「有必要嗎?」

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交通部長林佳龍昨天在立法院交通委員會答詢時說,初步規畫,北宜高鐵有可行性,但還要詳細審查,包括工程技術、對環境衝擊還有財務經濟效應等。行政院發言人Kolas Yotaka說,行政院將等收到交通部專業評估後再議。

北宜直鐵爭議長達十三年,行政院二○○四年通過可行性研究評估,原方案沿國五路廊興建,自強號行駛卅七分鐘,但因行經翡翠水庫集水區,二○○六年送環評遭駁回,直到二○一五年交通部更改路廊,但行車仍須四十七分鐘。如今鐵道局再端北宜高鐵,但路線與原方案相似。

北宜高鐵,直鐵路線圖 製表/侯利安、曹悅華
北宜高鐵,直鐵路線圖 製表/侯利安、曹悅華
林佳龍說,北宜直鐵已完成可行性評估,並完成綜合規畫與第一階段環評;北宜高鐵評估將併入原北宜直鐵可行性方案,直接進入綜合規畫,行政程序較快。鐵道局評估,行政程序完成後,細部設計及施工期約九至十年,最快可二○三○年完工。

但中央警察大學交通管理研究所副教授李克聰說,原可行性評估是針對北宜直鐵,如今要升級為北宜高鐵,路廊較寬、採用標準軌,經過的區域、地質、工程、財務、風險都不同,增加的社會成本與環境衝擊也應由專家分析,「不應跳過可行性評估程序」。

交通部前部長賀陳旦說,北宜直鐵雖已通過可行性評估,但台鐵、高鐵差異大,北宜高鐵不應跳過評估程序;且通過環評的案子超過三年未開發,須做環境現況差異分析。

北宜直鐵 交通部 林佳龍
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