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司機2疑問 恐反映台鐵長期漏洞

2019-04-25 05:52聯合報 記者曹悅華、尤聰光/連線報導

普悠瑪翻車事故已半年,事故司機員尤振仲昨透過律師,點出通聯紀錄錄音檔中透露的兩大...
普悠瑪翻車事故已半年,事故司機員尤振仲昨透過律師,點出通聯紀錄錄音檔中透露的兩大疑問,恐反映台鐵長期漏洞。 本報資料照片
去年十月廿一日台鐵普悠瑪翻車事故造成十八死、兩百多人輕重傷,讓外界看見台鐵制度漏洞百出。事隔半年,事故司機員尤振仲昨首度透過律師,談及日前台鐵公布的通聯紀錄錄音檔,點出兩大疑問,其中包括中空絲膜「年久失修」未處理,恐反映台鐵長期漏洞。

日前被懲處一大過、兩小過並撤銷火車駕照的尤振仲,昨透過律師表示深感自責與無助。律師轉述說,編號一八七號音檔,在十六時四十一分四十九秒出現「就要保佑可以開到花蓮」,是不是代表這台普悠瑪當下已不能行駛?

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律師轉述說,當時尤振仲一邊駕駛列車一邊排除故障,從錄音內容聽來,其他人似乎沒有感受到他的焦慮;給予排除故障指示的人員,指令也未非常到位,「是不是整個台鐵制度跟教育出了問題?」

其次,尤振仲提到編號一八二號音檔,在十六時四十分廿九秒出現「又是中空絲膜的問題,他X的」,律師轉述,這代表中空絲膜問題存在很久未能修復,從對話也顯見台鐵相關人員早就知道主風泵中空絲膜有問題,盼台鐵局這次可正視並改進。立委黃國昌過去也曾針對這部分提出質疑。

台鐵局指出,要汰換現有普悠瑪中空絲模,需要七十二套,扣掉陸續損壞的四輛普悠瑪,只需要六十八套,普悠瑪事發後已緊急採購十八套,近期又購置六十八套,數量足夠,且各段分工合作,增加更換速度,預計年底前能完成所有更換,下周會開記者會對外展示初步成果。台鐵也說,一直有計畫舉辦教育訓練。

至於同仁在事故發生時的處理態度,台鐵局說,這半年已有訂新的SOP,要大家嚴守規定來行車,並要求段長及指導員每天隨乘四分之一機班,觀察相關人員是否按規定進行及態度是否有明顯變積極。

「我也認同司機員的質疑。」對普悠瑪司機員尤振仲的說法,台東董家受難家屬董小羚說,台鐵明知是故障車,卻還堅持發車,發車不是尤所決定,列車故障司機員一路求救,又不讓停車,這是很明確的事;她認為最大肇事原因,就是台鐵讓故障車行駛。

也有普悠瑪翻車受難家屬表示,台鐵後續調查及處分,只為掩飾更多問題,尤其普悠瑪事故是台鐵結構性問題,絕對不是尤振仲或單一人員要負起大部分責任。

交通部政次王國材昨回應,系統問題皆已處理,包含處分台鐵前局長范植谷,因為他負責當時普悠瑪採購。

普悠瑪 台鐵局 列車
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