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客運鬆綁10休1 「裝垃圾的名牌包 」

2019-01-28 14:04聯合晚報 記者吳姿賢/台北報導

春節要解決九天疏運並防範駕駛過勞,勞動部已公告客運業未來國定假日鬆綁七休一。公路...
春節要解決九天疏運並防範駕駛過勞,勞動部已公告客運業未來國定假日鬆綁七休一。公路總局表示,將要求業者提報駕駛出勤表,並透過動態系統查核出勤狀態聯合稽查。今天預計統計參加十休一的業者數量。 記者林伯東/攝影
因應今年春節九天疏運,客運業納入七休一鬆綁行業,駕駛最多可開車九天,也就是十休一;交通部長林佳龍日前要求公開採用十休一鬆綁方案的業者資訊。據了解,交通部公路總局已開始查核各家客運參與十休一的意願,近期將公布業者數量及名單。

統聯:春節排班不吃緊

統聯客運表示,還沒確認是否參加十休一方案,雖然今年春節假期有九天,比以往更長,但搭車人潮也會分散到各日,僅春節前後幾天需要較多人力,排班並不吃緊。

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統聯客運說,春節期間國道塞車較嚴重,若司機被卡在路上可能無法及時出下一班車,這時才會需要臨時調度人力;統聯共有760名司機,即使參加十休一方案,最多也只有大約20幾名司機需要應急,否則排班原則上都以七休一為主。

國光:盡量滿足旅運需求

國光客運表示,勞動部在十休一方案添加許多注意事項,目前正在安排春節班表,希望盡量滿足旅運需求,又可以符合相關規定。

勞動部23日公告,客運業可鬆綁七休一,但附帶4項限制條件,包括連續工作不得超過9天;單日工作時間逾11小時的天數,不得超過3天;每日駕車時間不得超過10小時;連續兩個工作日間,應有連續10小時以上的休息時間。

工會:排班限制可避規

台灣汽車客運產業工會理事范光明表示,開車需要極度專注力,但春節是國道用路高峰,台北高雄單趟可能要開8小時以上,若一閃神後果不堪設想;勞動部設下十休一排班限制條件,看似嚴謹,其實像裝著垃圾的精美名牌包。他質疑,以單日工時逾11小時的天數不得超過3天為例,有太多排班方法可以避規,且11小時的設定也有問題,難道上班10小時50分就不會有風險?

春節班表 漏洞難稽查

為加強稽查力道,公路總局本次首度要求客運業者提報春節班表,將按表稽查是否有過勞狀況。范光明指出,春節期間現場很多臨時加班車,但增派的司機人力根本無法呈現在預繳的班表上,是難以稽查的漏洞。

春節 勞動部 統聯客運
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