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美罰滯留貨櫃 恐推升運價

本文共570字

經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

外電報導,美國官方計畫對貨櫃碼頭逗留時間過長的航運公司罰款,未來只要超過規定使用時間,每個櫃每天要加收100美元。航運業者指出,這會成為貨櫃運價再度上漲的重要不安定因素之一,現在貨櫃輪是賣方市場,最終由客戶吸收。換言之,恐演變成「官逼運價漲」。

美國洛杉磯、長灘港因拖車量不足,外海許多船等著進港,加上碼頭堆滿等待運送的貨櫃,使櫃場使用空間不足,減緩船公司作業時間;根據外電指出,洛杉磯和長灘港在一份聲明中表示,計劃由卡車運送抵達貨櫃允許停留九天,然後罰款開始累積;通過鐵路運輸的貨櫃以在港口停留三天。

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航運業者表示,兩大港口決定對逗留時間過長貨櫃罰款,會有兩個影響,新規定勢必影響美國內陸地區貨櫃運價,因為卡車不足,無法精準掌握拖櫃時間,船公司未來傾向減收需要走鐵路或卡車運送的內陸櫃,避免被罰款。

其次,貨櫃在碼頭逗留時間過長,將對航運公司罰款,超過時間每天一個櫃罰100美元,這是很可怕的成本,尤其卡車不足,船公司不會想擔這種風險,尤其現在貨櫃輪是賣方市場,最終「羊毛出在羊身上」,一定是使用者付費,轉嫁客戶支付。

由於塞港因素太複雜,一環卡一環,就算碼頭全天候營運,短期間貨量太大,卡車及相關倉儲配套都無法支應,業界推估最少有680多艘船舶等待進港,現在又要加收滯箱費,船公司也會有相關因應措施減少罰款機率。



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