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全球海運緊張 四航商承諾釋艙位給台鏈

圖為長榮貨櫃輪。長榮海運/提供
圖為長榮貨櫃輪。長榮海運/提供

本文共855字

經濟日報 記者黃淑惠╱台北報導

超級變種病毒Omicron來勢洶洶、攻陷歐美,全球港口、碼頭警戒,海運艙位保衛戰一觸即發。近期,我國官方函詢四大航商包括長榮(2603)(2603)、陽明、萬海、德翔,以確保出口艙位供給;四航商均表示,將盡力釋出艙位給國內產業,確保台灣優先。

歐陸包括英國在內多國陸續封鎖,美國東岸、以色列進入緊急狀態、中國大陸也嚴格管控碼頭作業,全球運輸供應鏈運力趨緊,呈現一級備戰。據悉,行政院跨部會超前部署,並函詢國內航商以確保台灣出口運輸鏈穩定,四大航商給予正面回應,並允諾特殊狀況可個別討論。

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長榮海運表示,全球海運供應鏈艙位吃緊程度未解,若單就營運來看,預估第4季比第3季的表現更加亮眼,雖供應鏈問題嚴峻,但目前艙位供給狀況仍可控,至於塞港嚴重影響船期等問題,仍盡量配合提供更多艙位予台灣出口商。有關冷凍、冷藏艙位部分,長榮也會持續提供;業者有出口需求,則可個別討論。

陽明海運則表示,目前第4季訂艙量接近滿艙,整體需求持續維持在高點。至於近洋,尤其兩岸航線部分,該公司當前提供周班服務,便於調度,若涉及航權、塞港問題而無法滿足產業界需求,會盡量克服,以利國內產業出口。另,也會視特殊狀況,依業者需求規劃船舶調度乃至於加班船等艙位安排服務。

對於供應艙位,萬海表示,該公司近期隨新船投入,艙位會在可能範圍內盡量安排。雖然該公司會視航線需求緊俏程度,在不同航線間調度艙位,可能會造成特定時間點艙位較緊張,不過,萬海也指出,整體艙位供給應無太大問題。

至於四大航商中唯一沒有上市櫃的德翔海運指出,近期國內有特定產業反映艙位不足,先前因船期延誤,為提升船期準點率,已經調度部分航班,盡力滿足產業界需求。

業界指出,近一年來塞港問題無解,官方與航商均盡力穩定供應鏈,但近期Omicron變異株災來勢洶洶,影響值得觀察,若後續港口管制更趨嚴格,如中國大陸堅持清零政策,則恐航運又掀起一波漲價潮,非產業界所樂見。

國內海運業界則認為,海運運輸價格非單一航商能左右,僅能視供需情況,由市場決定;在此前提之下,會在可能的條件之內,協助產業界確保供應鏈順暢。

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