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從莫斯科到海參崴的火車壯遊 西伯利亞金鷹號之旅

經濟日報 文、圖/摘自梁旅珠《頂級鐵道之旅》,遠流出版提供 2020-08-02 05:35

藍色的金鷹列車車身與LOGO,外型與一般列車沒有太大差異。 圖/梁旅珠提供
藍色的金鷹列車車身與LOGO,外型與一般列車沒有太大差異。 圖/梁旅珠提供

日本行駛距離最長的豪華郵輪式列車──Train Suite四季島,全程超過2,000公里,四天三夜從東京到北海道再返回東京。但這樣的距離,比起我2018年7月下旬橫越西伯利亞的金鷹號火車之旅,就顯得小巫見大巫了。

穿越一萬公里的史詩級旅行

金鷹號列車由俄羅斯唯一私人火車公司Golden Eagle Luxury Trains所經營,總部位於英國,旗下最具代表性的路線,就是經由全長9,288公里的西伯利亞大鐵路穿越廣袤的西伯利亞,東向行程從莫斯科出發,停喀山、葉卡捷琳堡遊覽後通過烏拉山進入西伯利亞,造訪新西伯利亞、伊爾庫次克、貝加爾湖、烏蘭烏德,然後南行經由蒙古縱貫鐵路前往蒙古國首都烏蘭巴托,次日再折返回到西伯利亞鐵路,繼續往東三日直奔終點海參崴,全程在火車上住宿12晚,連頭尾的莫斯科與海參崴旅館各一宿,總共15天14夜。

紅場是莫斯科的心臟地帶,周圍重要建築包括列寧墓、聖瓦西里大教堂、克里姆林宮、國家...
紅場是莫斯科的心臟地帶,周圍重要建築包括列寧墓、聖瓦西里大教堂、克里姆林宮、國家歷史博物館和GUM百貨等。 圖/梁旅珠提供

莫斯科到海參崴若搭乘一般的直達列車(期間只為列車需求短停並讓乘客活動筋骨),也需要整整七天的時間。13天12夜的火車行程涵蓋八個時區,行駛距離超過一萬公里,是世界最長的單程旅遊路線。

正式登上火車前,我對這趟號稱史詩級的超昂貴旅程既憧憬又期待。蘇聯解體後的現代俄羅斯,歷史不到30年,仍是世界上面積最大國家,也是最難申請簽證的國家之一。俄羅斯多數地區直到近十幾年才有觀光發展,而16世紀由恐怖伊凡納入版圖的西伯利亞,至今仍然披掩著艱辛、流放與悲情的神祕面紗,因此在許多人心目中,西伯利亞鐵路之旅代表的,不僅是一生一次的夢幻大旅行,更是環遊世界的「最後一塊拼圖」。

出發前晚的迎賓宴中,金鷹工作人員示範如何使用長刀開香檳,俄羅斯式的開瓶法暴力中帶...
出發前晚的迎賓宴中,金鷹工作人員示範如何使用長刀開香檳,俄羅斯式的開瓶法暴力中帶著優雅,讓人印象深刻。 圖/梁旅珠提供

金鷹公司在起點莫斯科的表現讓我十分滿意。出發前一晚,金鷹在合作旅館「莫斯科麗思卡爾頓酒店」宴會廳舉行迎賓宴,第二天運用其「特殊影響力」讓我們於開放時間前提早進克里姆林宮兵器庫參觀等各項安排,大大提升我對金鷹行程奢華度及獨特性的期望。(延伸閱讀:在玻璃屋頂俯瞰紅場...莫斯科五星旅館麗思卡爾頓古典溫暖

意外的是,失望竟也從出發前就開始。結束一天的觀光行程後,我們被送到莫斯科喀山車站等待登車,沒想到全車69位客人全被塞進一個小會議室,別說日式尊貴的專屬貴賓室,連簡單溫馨的休息室也沒有。一群人接著被領到月台,匆匆喝了兩口氣泡酒,趕緊衝去幫蘇聯時代的蒸汽火車頭拍幾張照,還來不及聽送行的六人小軍樂團在演奏什麼,就匆匆上了車。

簡單的沙拉與麵包佐以窗景,藍天與陽光豐富了滋味,讓這一餐吃得格外心曠神怡。 圖/...
簡單的沙拉與麵包佐以窗景,藍天與陽光豐富了滋味,讓這一餐吃得格外心曠神怡。 圖/梁旅珠提供

橫越荒原看見地方亮點

金鷹的離車觀光是我行程中最喜歡的部分,主因是選擇皇家套房的旅客,在每個停靠點都有專屬導遊、轎車與司機,不需跟隨團體巴士,行程可依客人的意願靈活調配,玩起來效率高又輕鬆愉快。金、銀級套房的行程則類似一般郵輪的團體岸上行程。

我這個車廂的專屬服務人員,可愛率直的斯薇特拉娜和靦腆老實的羅曼。 圖/梁旅珠提供
我這個車廂的專屬服務人員,可愛率直的斯薇特拉娜和靦腆老實的羅曼。 圖/梁旅珠提供

我搭乘的東向路線從莫斯科出發,由金鷹安排的莫斯科市區觀光只有一個白天,因此行程非常經典而精簡,包括早上的克里姆林宮與紅場、普希金咖啡館午餐,以及下午的歷史博物館和太空博物館。或許經過2018世足賽的洗禮,現在的莫斯科與幾年前我造訪時大大不同了,市容更美麗交通更方便,整體氣氛也變得比較開放友善,非常推薦於行程外在莫斯科多停留幾天。

面積最大的皇家套房全車總共只有兩間,也是唯二非上下鋪的房間。 圖/梁旅珠提供
面積最大的皇家套房全車總共只有兩間,也是唯二非上下鋪的房間。 圖/梁旅珠提供

西伯利亞鐵路全程最美的部分在貝加爾湖。被稱為「西伯利亞珍珠」、「西伯利亞藍眼睛」的貝加爾湖,其實就是歷史上蘇武牧羊的「北海」,更是世界上最深、最古老的湖泊,擁有全俄羅斯80%、全世界20%的淡水量。由於貝加爾湖區是整個西伯利亞鐵路最陡峭的一部分,初期的西伯利亞鐵路修建至湖邊的貝加爾港之後就難以突破,在環貝加爾湖鐵路完工之前,曾必須靠渡輪載運,或是在凍結的湖面上搭設鐵軌讓火車渡湖,以連結後續行程。

停靠在貝加爾湖畔的金鷹號。 圖/梁旅珠提供
停靠在貝加爾湖畔的金鷹號。 圖/梁旅珠提供

現在的西伯利亞鐵路不再直通貝加爾湖畔的貝加爾港,而是從伊爾庫次克轉南至湖西南角的斯柳江卡,再往東到烏蘭烏德。廢棄多年的環湖鐵路在1990年代為觀光修復,金鷹火車安排一天時間用蘇聯時代蒸汽引擎拖引列車,沿著位於湖上崖壁的環湖鐵路穿越山洞,蜿蜒行進至這條支線的終點貝加爾港,其間也會讓部分乘客登上特別加掛的柴油機關車,站在車外窄廊悠閒欣賞沿途的湖光山色。

此行金鷹號總共有兩節餐車以及兩節內有吧檯的休閒車廂。 圖/梁旅珠提供
此行金鷹號總共有兩節餐車以及兩節內有吧檯的休閒車廂。 圖/梁旅珠提供

本文摘自梁旅珠《頂級鐵道之旅》,由遠流出版授權刊出。

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