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中油董座戴謙證實 95無鉛汽油理賠估算約27億元 11:26

周遊東日本 軌道上的和風湯宿

2018-08-03 08:17經濟日報 文/梁旅珠

四季島列車與站在車頭迎接的車掌豐澤大輔 。 圖/梁旅珠
四季島列車與站在車頭迎接的車掌豐澤大輔 。 圖/梁旅珠
6月4日早上10點21分,我站在東京上野車站的13號月台上,迎接「四季島」列車緩緩進站,忽然覺得自己就像是星際艦隊的新成員,正為了首次任務準備登上太空船,既興奮又緊張。這個造型酷炫的豪華郵輪式列車於2017年5月開始行駛,一個月前剛剛迎來一周年慶,儘管並非初次亮相,充滿了未來感的車輛外型,依然嶄新迷人。

距離出發還有近一小時,我有足夠的時間可以盡情的拍攝列車外觀,然後再心滿意足回到列車專用貴賓室「四季島序章」去完成報到手續,並參加歡迎儀式。

列車專用貴賓室「四季島序章」。 袁世珮
列車專用貴賓室「四季島序章」。 袁世珮

從神秘的13.5號月台出發

大約10時50分,列車服務員引領我進入神祕的專用月台「全新啟程13.5號月台」。這個過去並不存在的13.5號月台,是由上野站13及14號月台中間原本輸送行李的工作月台變身而成,有著上野不忍池荷花金飾妝點的黑色大門平日深鎖,就如同《哈利波特》中神祕的九又四分三月台一樣,只為搭乘四季島這個魔法列車的旅客開放。此刻,我又覺得自己彷彿是魔法與巫術學院的新生,即將啟程前往神祕未知的霍格華茲。

我從位於第5號車廂的唯一出入口進入四季島列車,穿過作為餐廳使用的6號車,在服務人員的陪伴下來到我此行的房間:702號「四季島套房」。11時20分,列車在至少6、70名JR東日本與上野車站員工一字排開、搖旗歡送的驚人陣仗中出發,正式展開一趟周遊東日本四天三夜、「前所未有的體驗與發現之旅」。

四季島列車唯一的出入口。 袁世珮
四季島列車唯一的出入口。 袁世珮

四季島列車全名「TRAIN SUITE四季島」,是東日本旅客鐵道公司(JR東日本)於去年開始運行的頂級郵輪式臥鋪列車。「四季島」與日本古國名「敷島」同音,取名用意在於希望乘客能藉由搭乘四季島,享受一趟飽覽日本四季美景並體驗傳統文化的精彩旅程,而「TRAIN SUITE」則有全車套房的旗艦列車之意。

在702四季島套房與列車服務員山內小姐 。 袁世珮
在702四季島套房與列車服務員山內小姐 。 袁世珮

2013年JR九州推出「九州七星」之前,JR東日本旗下的「仙后座號」一直是日本最高等級的全套房豪華臥鋪列車,因而在配合2016年北海道新幹線開通,以及仙后座號停止營運等相關規劃的同時,JR東日本為了打造出日本最先進頂級、最具代表性的旗艦列車,據說投入於列車設計製造與部分站體改造的總費用高達百億日圓。

其中最為人津津樂道的,就是請來出身東北山形縣的名汽車設計師奧山清行操刀,為四季島列車設計標誌與內外裝。

以創造未來的經典為目標

「KEN OKUYAMA DESIGN」的創辦人奧山清行,曾任義大利賓尼法利納(Pinifarina)汽車設計公司的設計總監,是法拉利ENZO等多款經典跑車的設計者,JR東日本包括新幹線在內有不少列車也是出自奧山之手。

四季島套房上層榻榻米區。 袁世珮
四季島套房上層榻榻米區。 袁世珮

有別於九州七星以精緻厚重的傳統造型與風格為主,擅長描繪未來感的奧山賦予車體香檳金色如太空船的外觀,更依每個車廂不同性質需求,設計出大小與排列方式各異的車窗,讓整體氣氛充滿前衛感。

尤其是頭尾的觀景車廂,於機房空間以外各打造出名為「先兆」(1號車)與「氣息」(10號車)的展望空間,三角形大小不一的大觀景窗從車體牆面一路延伸到天花板,車內再搭配以純淨的白色壁面與白色義大利皮沙發,身在其中,可以感受到如乘坐超跑般被流動風景完全包圍的衝擊感,是目前日本三大郵輪式列車裡唯一可以跟著駕駛員一起「向前」享受前方展望樂趣的觀景車。

餐車「DINING四季島」 。 袁世珮
餐車「DINING四季島」 。 袁世珮
全車10節車廂,其中1、5、6、10號車廂為24小時開放的公共區域。1號和10號車廂是觀景車(機關車);5號車廂內為交誼廳「林間流光」,以伸展向天際的樹木為意象,結合大觀景窗,讓乘客彷彿置身自然風景中。

為了營造出豪華旅館的氛圍,四季島將唯一的出入口安排在5號車,讓5號車廂就像是設有咖啡座的旅館大廳,與一般列車每節車廂都有出入口的做法大不相同,乘客也不需費神去記當日該站要從哪個車廂上下車。6號車是包含廚房區域的餐廳車廂「DINING四季島」,簡潔明亮,餐車內最吸睛的是天花板正中央的「現代水晶燈」,使用最新的有機EL照明技術。我非常喜歡其中半邊5張對著大窗的半圓桌,用餐時可與同伴斜角並坐輕鬆談話,同時欣賞窗外流轉的風景。

現有的世界各大豪華臥鋪列車多以復古傳統的外觀和裝潢為主,因為經典品味人人都能理解接受,未來的美感卻需要經過考驗與學習,因而當年九州七星列車就在唐池恆二前代表取締役社長的主導下改打安全牌,讓列車設計大師水戶岡銳治把原本前衛風的第一階段設計大轉彎,回歸古典。

然而奧山清行認為四季島是傳遞日本鐵路尖端技術與文化力的櫥窗,因此「奧山流」的設計不複製經典,而是從傳統的元素中汲取精髓與靈感,志在創造「新日本的傳統」。奧山清行不畏挑戰的企圖心讓人激賞,而風格獨特、最具科技感的四季島列車果然出類拔萃,於2017年得到了日本的「好設計獎」(GOOD DESIGN AWARD)。

餐桌旁有四季島標誌的燈。 袁世珮
餐桌旁有四季島標誌的燈。 袁世珮

行駛軌道上新和風溫泉館

總共17間客房,15個面積9平方公尺的「SUITE」(標準套房)分別位於第2、3、4、8、9號臥鋪車廂,每車廂3間,房內都擁有淋浴設備與免治馬桶。7號車廂只有兩間最大的客房,包括1間14平方公尺的「DELUXE SUITE」(豪華套房),以及全車最高級的「四季島SUITE」(20平方公尺)。這兩間頂級套房內配置了史無前例的火車上檜木浴缸,讓「可以泡澡」的四季島列車不僅是會移動的豪華旅館,更成了奔馳於軌道上的摩登和風湯宿。

四季島套房下層寢室。 袁世珮
四季島套房下層寢室。 袁世珮

我入住的四季島套房保留了路線前身仙后座號樓中樓的設計,是車上唯一的雙層客房,也是唯一在白天床鋪不需收疊為座椅的房間。下層為兩張單人床並列的洋寢室,上層則是有下掘式座位的榻榻米起居空間,牆面使用和紙與和漆製作的格狀壁板裝飾,是摩登新穎的四季島最具日式風情的角落。

四季島套房浴室。 袁世珮
四季島套房浴室。 袁世珮
坐在這裡啜著氣泡酒或青森蘋果汁,透過觀景窗欣賞鐵道沿線風景,就像是從溫泉旅館的緣廊眺望一般,是結合了列車與湯宿的奢華雙重享受。四季島套房更集合了全車數量最多的國寶級傳統工藝品與精緻器物,像是新潟玉川堂的銅花器、岩手縣的岩鑄鐵壺、青森縣的小林漆器津輕塗茶桶、秋田縣角館的藤木伝四郎托盤等,在房內不論是尋找欣賞或是使用把玩,都樂趣滿滿。

若不是列車行進搖晃,寬敞的浴室常常讓我忘了自己身處陸上移動的珍貴空間之中。四季島套房的澡盆使用150年樹齡、木紋細緻觸感佳的木曾檜製作;奢侈的將水放滿浴缸沉浸其中,即可閒適的透過旁邊的大玻璃窗,欣賞窗外不斷變換的景致。

不過東日本鐵路沿線果然都很熱鬧…即使當下四下無人,也難保下一刻不會被路人或沿線居民看到!?我實在不放心,只好很小家子氣的半掩和紙窗門,從縫隙瞄風景!

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