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新聞中的法律/鬆綁貨車載重規定 順應潮流

2019-08-25 22:23經濟日報 記者楊文琪採訪整理

趙晉緯

為健全貨車管理及接軌國際規定,交通部預告修正道路交通安全規則,研議放寬使用中小貨車於符合安全原則下可經檢附相關證明文件,可申請專案提高小貨車載重量,估計有逾10萬車主受惠。

未來並將進一步研議把大貨車分級管理,鬆綁較小型大貨車的使用管理規定。

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目前我國貨車是區分為小貨車及大貨車二級管理,與我國地理及交通環境相近的日本是採四級管理,歐盟則採三級管理。因為不像國外有比較細緻的分類,因此,國內有將國外原廠設計總重量(空車加載重)為逾3.5噸的大貨車車型進口至國內,經設計變更後宣告為較方便使用的3.5噸的小貨車,間接衍生該等貨車核定載重量低於合理期望的現象。

鑑於該等車輛遭認定超載影響交通安全,而被舉發的罰單每張11,000元起跳,為協助解決該類小貨車使用實務遭遇的困難,交通部經多次邀集相關車輛進口、製造、使用、租賃公會等利害關係人討論後,預告修正道路交通安全規則第24條及第79條,增訂2006年10月1日至2020年6月30日新登檢領照的小貨車(環保四期以上車輛),如經車廠出具相關技術文件證明於符合安全原則下可專案增加載重量到原廠設計值者,得向公路監理機關辦理變更載重登記檢驗。

交通部經統計小貨車總重逾3.4噸至3.5噸以下的車輛數共約25.3萬輛,其中載重不足1噸者約10.7萬輛,未來將可依新修正規定辦理提升載重量。

交通部為順應貨車管理世界潮流,同時參考現行大客車區分為甲乙丙丁四類管理的作法,也將研議把大貨車再予分類,以鬆綁較小型大貨車的使用管理規定,作更細緻的管理,預計明(2020)年中上路。

另外,全國許多縣市都在推動鄰里交通改善計畫及推動交通寧靜區,所以交通部還預告修正道路交通安全規則第93條,規劃針對未劃設車道線、行車分向線或分向限制線等道路也就是較為狹窄之道路的行駛速度,將由每小時40公里降至每小時30公里,以期維護社區鄰里間的交通安全,進而減少發生肇事的嚴重程度。

(本文由交通部路政司科長趙晉緯口述)

交通部 環保 罰單
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