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借款250萬、每天苦讀12小時,終於能翱翔天際──自訓機師鎖國璽:努力會占成功的80%

2019-12-10 18:20Cheers:快樂工作人 作者/賴若函;圖片來源/廖祐瑲、鎖國璽提供

翱翔天空、足跡遍及四海的飛行員,一向是年輕人嚮往的行業,2019年勞動部統計資料更顯示,機師薪水冠蓋眾行業、平均月薪達25.3萬,比精算師、醫師都高。

31歲、淡江大學國際觀光管理學系畢業的鎖國璽,正是帶著對異國文化的嚮往、以及想做有挑戰性工作的熱情,在大學畢業前立定「攀升三萬英尺高空」的夢想,朝「自訓機師」方向邁進,2013年於美國學成後回台、隔年旋即被長榮航空錄取,至今5年資歷、已是資深副駕駛,主飛波音客機777的歐洲航線。

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歷年來,透過航空公司招考成為培訓機師者,錄取率只在個位數,越來越多人轉往自訓管道。從立定夢想到成就,鎖國璽花了3年時間。退伍後、他向銀行還有家人貸款,投入超過250萬學費及生活費、隻身前往美國奧勒岡州的飛行學校Hillsboro Aviation,每天唸上10小時的書也不嫌累,背後的動力,來自一次人生挫敗。

不靠天賦,只靠加倍的努力

「大二以前,我都不愛唸書,整天玩電動、打籃球。」外型高大帥氣的鎖國璽,高中畢業後曾當過模特兒兩、三年,仗著自己外在條件佳,沒有太花心思增進職能,「等後面接到的工作機會愈來愈少,我才開始意識到需要努力、找到自己未來想做的事。」

鎖國璽沒有天賦英才,在新書《零到一的夢想起飛》中也自承:「我不是一個頭腦很好的人,但是我相信在時間上的努力可以彌補一切。」大三時,鎖國璽去日本當交換學生,一個寒假上3個特訓班、只花一年就考取日文檢定最高級數N1、還拿下外國人日語演講比賽前三名;美國受訓前,他的多益分數是895分、回來提高到935分。「當機師不只是英文要好,會日文也很加分。進公司後遇到不少日籍機師,因著語言互通、他們都很照顧我,」他強調。

1本書讀4遍、1天坐書桌12小時

退伍後,他在申請簽證、等候入學的過程中,用3個月時間,把飛行專業基礎外文書《Rod Machado’s Private Pilot Handbook》看了4遍,從每天兩個小時的閱讀量,每天多讀十分鐘,最後一天可讀到12小時,奠定了往後他在飛行學校,需要短時間內大量消化專業知識的能力。

回首自學歷程,鎖國璽認為:「學習,永遠不能馬虎。」設立目標後,他就是百分之兩百的投入心力去做。許多人問他如何成功自訓、當上民航機師?

他的回答總是三要素:「努力占百分之八十,天分跟運氣各占百分之十。」

2012年,他開始上飛行學校,除了睡覺和上課時間,每天坐在星巴克咖啡讀書動輒十小時,為的是能在重重考試中順利過關。

在美國,飛行學校有如駕訓班,隨處可見,視需求考取不同證照。鎖國璽志在民航機師,需要考取個人飛行用執照(Private pilot license)、儀器飛行資格(Instrument rating)和商業駕駛執照(Commercial pilot license)共3張證照。

光是第一張個人飛行用證照,視天份和個人努力不定,最短兩個月、最長要一年才能考上。鎖國璽只花了一年半,就達成3張證照目標。過程中飛過4種機型、面對各種地形的考驗,經過失速、越野飛行、單引擎失效、不正常飛行姿勢恢復等情境試煉,其中更不乏驚險的際遇。

穿越閃電雲團落地,連儀表板都看不見

「有一次在黑暗中飛行,要飛一個小時,飛機照明系統很老舊、視線不佳的情況下,我得請朋友用手電筒照儀表板才看得到數值。」鎖國璽談起那次飛行,天候極差,甚至有閃電出現雲團中。當時他的學飛層級也不被允許開進雲中,最後只好駕駛飛機繞到上空盤旋,等著雲短暫散開時,穿越洞口盤旋下降落地。「機場人員說,今天出去練飛的人,通通轉到別的機場回不來,只有我飛回來了,」他餘悸猶存地表示。

機師的專業,可說是在無數種的SOP中累積而成。鎖國璽每次考試、上課前,就是不斷在腦海中演練飛上天空的流程。談起第一次獨自飛上天空,從起飛、平飛到降落的過程,他說自己興奮萬分,甚至在快到目的地時、大吼了好幾聲。「一個小時的航程,我行前非常緊張,但是一上機就不會了,這才發現,原來自己一個人也可以做得到。」

2013年,他畢業後返台,鎖國璽重考了一次多益加上機師轉照考試。「我每天會撥出兩小時複習飛行的知識,從0到100整理出一份重點,讓自己不要失去學習的方向!」同時,他模擬航空公司面試,光考古題就搜集200題、一一寫出答案背下。

「我們看重的特質,要在壓力下不慌張,與人有良好互動。鎖的學習能力很好,也很能溝通。」面試考官之一、長榮航空航員管理部經理蔡福居表示,擔任機師,不只是要有英文能力,也很需要團隊合作,若好勝心太強,也不適合。在他眼中的鎖國璽,不是封閉型的「宅男」,而是鄰家「型男」,平時有機會還會和大家一起打打球。

考上擁有約八十架飛機的長榮航空後,不代表可以過好日子,苦讀生活仍不少。「每一種機型都有不同機艙,要通過檢定、考證照才能飛,」鎖國璽形容。一架大型民航機,裡面有無數按鈕,「當你懂了這架飛機每個按鈕在幹嘛,點開另一台飛機的照片,再把剛剛的按鈕全部忘掉重記,這就是機師的日常生活。」

考上機師後挑戰頻頻,熟悉不同機種勤練身體

還有半年一次的體檢,如果不通過,機師資格就會被取消。「調節休息時間、疲勞管理、該睡時要睡得著,是重要的技能。」鎖國璽說,在飛機上動輒十幾個小時,要保持好精神,需嚴格控管行前充足的睡眠,例如刻意「從指尖、腳尖開始放鬆,延續到大腦」;每天跑步半小時、上健身房,「機師要保持良好的狀態,不能連帶影響到飛安的風險變高。」

2018年,鎖國璽從國內線調到國際線,飛行高度從一萬英尺升上三萬英尺,夢想看似成就,卻也帶來想不到的低潮。「有一段時間,我覺得很空虛,除了上班,不知道自己該做些什麼。」平時,他常收到陌生人私訊請教考自訓機師事宜,於是花了3年寫書,為自訓機師考照寫了國內第一本教戰守則。接下來的計劃,「可能是學法文和鋼琴,也許還去法國藍帶學院學廚藝!」

當許多人欽羨他可以玩遍40多個國家,卻看不到背後的血淚斑斑。鎖國璽用後天努力逐出夢想的道路,鼓勵有志者「做任何事,一開始都很辛苦,習慣努力、每天都要再努力一點超越昨日的自己。」

也許正是這樣堅定的意志,讓他能夠築夢踏實,並且永不停止追求突破!

※本文由Cheers:快樂工作人授權報導,未經同意禁止轉載。

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