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車廠研發工作 AI搶不走

2018-10-12 23:37經濟日報 編譯/徐恆淑

圖/美聯社、路透
圖/美聯社、路透

近幾年幾乎所有研究報告都指向同一個結果:機器人將取代人類,搶走人類的飯碗。汽車製造業的廣大勞工也不例外,不過一份報告顯然能讓他們安心不少,因為截至目前為止全球大型汽車製造商依然繼續僱用「人類」員工,且仍不斷增聘人手。

圖/美聯社、路透
圖/美聯社、路透
根據彭博資訊匯集的資料,員工人數在十萬以上的全球13家上市汽車製造商,有11家到2017會計年度結束時,聘僱的員工人數比2013年更多。資料顯示,這13家公司總計有310萬名員工,比四年前增加11%。

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彭博行業研究(Bloomberg Intelligence)香港分析師曼恩說,成長強勁的中國以及其他新興市場的汽車製造商,偏愛僱用勞工,因為如此所需的前期投資較少。在已開發國家,能夠由機器人處理的工作幾年前就已自動化,而為因應汽車工業的不斷進步,車廠大舉聘用的尤以研發人才居多。

曼恩說:「新興市場,特別是中國成長快速,非常需要人才,研發部門增聘員額以開發自動車、電動車與互聯車。」

資料顯示,中國三大汽車製造公司:上汽、東風汽車以及股神巴菲特為其主要投資人的比亞迪公司,員工至少增加24%;在13家汽車公司總員工數占五分之一以上的福斯汽車(Volkswagen)同一段時間亦增加12%的人手。

經濟日報提供
經濟日報提供
而在這13家公司中,只有通用汽車(GM)與日產汽車的員工減少,通用汽車勞工少了18%,剩18萬人,日產減少2.8%,成為13.9萬人,不過通用汽車員工變少是受到去年其歐洲部門賣給寶獅集團(PSA)的影響。

此外,由全球30家汽車大廠蒐集而來的資料顯示,女性占2017年汽車製造業總勞動人口的40% ,比四年前的38%提高。

分析報告中未論及勞工薪資及勞工所在地等項目。曼恩說,汽車製造業者開出的軟體職位比硬體多,反映出未來汽車間彼此通訊和汽車與周遭環境互聯的需求。電動車愈來愈受歡迎,也嚴重影響內燃機零件的製造。

2017年全世界總計生輛9,700萬台汽車,比2013年增加11%,中國占總生產量30%,其次是美國的12%,日本占10%,德國6%,印度5%;光是中日印三個亞洲國家就生產全球45%的車輛。而去年生產200萬輛以上汽車的12大生產國,有五國在亞洲,三國在北美,三國在歐洲,僅一個國家在南美洲。

去年全球車輛銷售總計8,500萬輛,比2013年增加11%。

製造業 機器人 彭博
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