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經濟解析/中方加快蘋果禁售令裁決 讓2美公司狗咬狗 11:05

策略經營/陳國榮裕隆集團副執行長 攻福祉車 體貼輪椅族

2018-08-03 02:10經濟日報 邱馨儀

裕隆納智捷打造福祉車,專攻輪椅族及行動不便的長者或身障人士等市場。 裕隆/提供
裕隆納智捷打造福祉車,專攻輪椅族及行動不便的長者或身障人士等市場。 裕隆/提供
自有品牌納智捷投入福祉車的版圖,裕隆還要進一步串起輪椅族和計程車司機,搭配格上租車的V7福祉車,讓輪椅族獲得更好的視野,也讓計程車司機有更好的出路。

關照高齡化社會

裕隆集團副執行長陳國榮表示,在台灣,因為身心障礙、罕見疾病、高齡失能、意外工殤等原因,需要短期或長期使用輪椅的族群,遠比想像中龐大,尤其是老年人口愈來愈多,無論是自己或親友暫時或長久落入必須使用輔具的境況,便容易因行動不變,使得生活更加受限。

裕隆集團副執行長陳國榮 (本報系資料庫)
裕隆集團副執行長陳國榮 (本報系資料庫)

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事實上,台灣社會老年人口已遠超過7%門檻,占總人口的14%,正式進入「高齡社會」,老年人口在亞洲排名第3,人口老化的速度甚至將超英趕美。高齡化下出現的長照課題,讓企業進一步思考自己的產品服務該如何因應此趨勢調整。

陳國榮說,關照台灣高齡社會趨勢,裕隆集團以台灣唯一自主研發汽車平台,思考台灣在地未來移動服務的通用設計趨勢,傾聽台灣社會每一個人的不同需求,2016年推出由國人自行設計,第一部符合福祉車法規的國產多功能高頂休旅車Luxgen V7,透過友善科技創新設計,體貼身障朋友需求、也兼顧全家大小旅行的便利與舒適。

打造無障礙空間

另外,今年裕隆更與社企合作,搭配裕隆本來就遍及全台的格上租車據點,結合遊程推出V7租借服務。在這之間,除了農村觀光產業與各個需求家庭,另一群最大的受惠者則是帶遊程的司機。

也因V7含一台輪椅最多能容納六名家庭成員,原本設定要給久未與家人出遊的老人家或身障朋友,後來意外發現有許多父母買給行動不便或是久病中的孩子,帶動銷路。

到大自然散心、全家人出遊,對很多要和行動障礙者相處的家庭來說,是一個難得的互相理解與喘息的機會。

然而,郊區或農村大部分缺少無障礙空間,包括廁所、拉門、坡道、運具等,困難重重。

因為這樣,裕隆與社企、水保局合作,共同設計出友善旅遊行程。鼓勵農村改進無障礙空間,只要他們願意改善,裕隆就為其規畫遊程,刺激觀光,讓在地產業進一步活化、受惠。

另外,裕隆集團藉著產品的推出持續投入推動友善交通服務與創新公益模式設計,自2017年起,裕隆集團與社會企業合作,開啟一系列創新公益主題活動,期望邀請大家搭上V7,一部車、一本書、一家人,一同輕鬆出遊。

透過這樣一個讓使用者參與的實踐場域,摸索Design with User的新產品C2B開發路徑,甚至創造輪椅族的就業機會與自我實踐價值,翻轉Giver(施者)與Taker(受者)的刻板立場,逐步構築出台灣經驗下最在地化的社會設計輪廓與友善交通商業生態系的雛型。

全方位產品規劃

讓陳國榮覺得裕隆努力更有意義的是,在這樣的媒合下,穩定收入與個人品牌經營,司機與農村、家庭皆受惠。

現行無障礙計程車受限於法規,司機往往拿了補助、費力將車子改裝成無障礙計程車,卻找不到需求者。因為受過訓練的司機無法跨平台、跨車隊的提供服務,民眾往往也不懂得使用相關的叫車資源,叫來的司機又每次都不一樣,服務品質浮動。但結合裕隆的集團力量,讓司機可以獲得有效率的媒合,不再為了5-10分鐘車程的醫院或學校就診、上課,大老遠叫來司機,民眾也能獲得更好的服務。

從產品到網絡,裕隆做了更全面的努力。

裕隆集團 高齡化社會 社企
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