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渼科斯引進德DVS與Arthur-Klink內齒輪方案

2018-12-07 12:08經濟日報 戴辰

德國DVS集國 2017年起力推的內齒輪珩齒與炫風車削。 渼科斯/提供
德國DVS集國 2017年起力推的內齒輪珩齒與炫風車削。 渼科斯/提供
在台灣,齒輪加工先進在外齒輪的加工已經可以說是與世界同步,唯獨在內齒輪加工上,多數還使用傳統刨齒與傳統拉削方式。隨著行星式齒輪結構的應用廣泛展開,在汽車業、工具機業、能源業、公共工程業均可以見到應用實例,當中的量與精度是越來越多也越來越高。近來在全球各大機械展中,齒輪加工工藝最大的趨勢就是內齒輪高精度與高效率加工,當今內齒輪高精度與高效率加工工藝首推:旋風車削 (Power Skiving)、內齒珩齒(Internal Gear Honing)與硬拉削(Hard Broaching)。

DVS集團是先進齒輪製造工藝開發集團,旗下Präwema與Pittler是珩齒與旋風車削專家在DVS集團中,Präwema與Pittler專門研究齒輪精加工,提供珩齒(Honing)與旋風車削(Power Skiving)設備,在最近的德國漢諾威EMO機械展中集團的兩家公司各發表新一代機型SynchroForm與SkiveLine,不約而同的都是以內齒輪的高精度與高效率加工為主題,SynchroForm能夠執行內齒輪的旋風車削與珩齒,在精度上可以達到DIN5~6級或更高;SkiveLine可以執行軟材的旋風車削外,也可以執行硬材的旋風車削,這是世界第一個將硬材旋風車削重新商業化的案例,可說是一大突破。

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旋風車削所使用的刀具,在近幾年也有進化,從剛開始仿刨齒刀型演進成為直筒型,幫助刀具的壽命與工件的精度獲得顯著的提升,DVS也因此將刀具開發部門獨立出來成立公司(DVS TOOLING公司),為更廣大的用戶提供高品質的旋風車削刀具。

而珩齒最為齒輪加工廠所詬病的就是鑽石修整齒輪(Dressing Gear)的問題,由於一個鑽石修整齒輪價格高昂,過去需要為每一規格的齒輪準備一個,所以總體持有成本(TOC)居高不下,DVS有鑑於此,開發出VarioSpeedDresser®瑪利歐快速修整齒輪專利,簡稱VSD與VSDi,讓一個VSD或VSDi修整齒輪可以對上不同的齒輪加工條件,打破修整齒輪與工件一對一的關係,讓用戶的整體持有成本有顯著的下降。

德國Arthur-Klink集團的CNC拉床。 渼科斯/提供
德國Arthur-Klink集團的CNC拉床。 渼科斯/提供

另一個內齒輪加工工藝就是拉削,拉削採用拉床(Broaching Machine)與拉刀(Broach),在台灣齒輪加工業中內齒輪的拉削均是採用傳統油壓動力的拉床,其特色是設備簡單與維修容易,但是對照目前世界上內齒輪精度與加工速度的要求,台灣就顯得有了很大的改善空間,德國Arthur-Klink集團是德國第一的齒輪拉削工藝開發集團,該集團提供的拉床是CNC化,可任意調整刀具進給速度,其設備最大拉速可以達到每分鐘60米,即使工件硬度達到HRC58度,也可以執行硬拉削(Hard Broaching)工作,也因為有不同拉速的選擇,刀具材質的選用變成有更多的選擇,相對也提高加工效率,另外針對具有螺旋角的內齒輪,也僅是更改輸入設定,不需要添加機構上的任何東西。

德國Arthur-Klink集團SMF的齒排研磨機外觀。 渼科斯/提供
德國Arthur-Klink集團SMF的齒排研磨機外觀。 渼科斯/提供

Arthur-Klink集團中的SMF公司專門製做高精度齒排研磨設備(BM系列),該設備的特色是能向用戶保證的高精度,以線上量測系統自我校正的能力,使所研磨出的齒條可以保證品質的穩定,近來在全球自動化的浪潮,齒排需求量大增,SMF BM系列齒排研磨機更是供不應求,在歐洲、德國、俄羅斯、印度、中國與韓國等先進國家或開發中國家均有許多用戶。

DVS的Präwema與Pittler以及Arthur-Klink的SMF在台灣合作的夥伴–渼科斯國際企業有限公司DVS的Präwema與Pittler兩公司以及Arthur-Klink與旗下SMF公司在台灣地區以渼科斯國際做為其代理人,提供銷售與售後服務工作,渼科斯國際專營設備銷售與服務領域十多年,在業界素齒輪專業夠與服務優良的美名且是可靠的夥伴。www.atmax-tech.com

渼科斯聯絡資訊。 渼科斯/提供
渼科斯聯絡資訊。 渼科斯/提供

德國DVS集團Pittler SkiveLine內齒輪加工機,旋風車削 (Power Skiving)的高精度與高效率加工實例。

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