Euronews 精選：航運業擔憂船用燃油短缺恐推高全球物價

伊朗戰爭導致荷莫茲海峽航運幾乎陷入停擺，全球船航運業正面臨船用燃油（bunker fuel）供應吃緊，業者警告，這種燃料短缺恐推高船運成本，進一步帶動全球商品價格上漲。

船用燃油是一種低品質、高汙染的重油，主要來自原油煉製過程中的殘餘物。雖然品質較差，但仍為運輸全球約80%貨物的船舶提供動力，包括貨櫃船、散裝貨輪與大型油輪在內。由於全球貿易高度依賴海運，一旦船用燃油供應不足，其影響將迅速蔓延至全球市場。

高度依賴中東能源的亞洲地區首當其衝，在全球最大的船用燃油補給樞紐新加坡，燃油庫存日漸吃緊，而價格卻持續上漲。在伊朗衝突爆發前，新加坡船用燃油價格每公噸約500美元，但到了5月初價格已飆升至800美元以上，漲幅超過六成。

大宗商品網站OilPrice的分析師卡托納（Natalia Katona）說，若來自伊拉克、科威特等國的重質原油供應持續中斷，燃料短缺問題恐進一步惡化。隨著價格上升，航運公司雖暫時自行吸收成本，但未來勢必將部分費用轉嫁給客戶與消費者。

歐洲運輸與環境聯合會（EFTE）估計，伊朗戰事使全球航運業每天增加約3.4億歐元成本。風險顧問業者Aon也警告，船用燃油短缺會迅速影響運價，儘管單一商品的影響看似有限，但船運成本上漲的綜合影響會波及整個供應鏈，最終影響到各個行業的消費價格。

目前部分亞洲國家已感受到壓力，新加坡部分渡輪業者調高票價，郵輪公司也開始加收燃油附加費。專家認為，若燃料價格持續高漲，電子產品、食品、服飾與原物料等仰賴海運的商品，都可能受到波及。

航運公司正嘗試透過降低航速與調整航班來節省燃料，根據產業組織Clarksons Research的報告，自2月28日戰爭爆發以來，全球散裝貨輪和貨櫃船的平均航速已下降約2%。此外，船用燃油短缺也讓替代能源再度受到重視，部分船運業者開始投資可使用液化天然氣（LNG）等替代燃料的「雙燃料船舶」，以降低對傳統重油的依賴。

航運集團Caravel Group透露，目前旗下新建船舶中約有三分之一具備雙燃料能力，可同時使用傳統船用燃油與LNG。產業分析師認為，在全球能源與地緣政治高度不穩定的情況下，具備自由切換燃料來源的能力，已成為重要競爭優勢。