Euronews 精選／從吞下大陸一半市場到被邊緣化 福斯砸30億歐元能否起死回生？

德國汽車製造商福斯（Volkswagen）正大舉押注全球最大汽車市場中國大陸，將開發為中國大陸消費者量身打造的汽車。然而，曾拿下逾五成中國大陸市場的福斯能否贏回市占率，以及在這個競爭異常激烈、價格已跌至會導致業者破產水準的市場賺錢，目前仍有待觀察。

投資30億美元在陸設研發中心

福斯已斥資30億歐元（35.2億美元）在中國大陸中部有1,000萬人口的合肥設立大型研發中心，這將是福斯在德國以外地區的最大研發中心。這種作法與外國汽車製造商過去數十年在中國大陸經營的模式大相逕庭，這些公司過去會先在海外開發汽車後才在中國大陸生產，並且與當地合作夥伴分享技術。

這種策略如今逐漸被中國大陸快速崛起的競爭對手排擠，這些業者已嚴重侵蝕外國品牌銷售。福斯集團中國大陸技術研發負責人吳博銳（Thomas Ulbrich）說：「這種商業模式如今已過時。」

將為陸消費者量身打造汽車

2022年福斯啟動最新中國大陸策略調整，福斯集團旗下奧迪（Audi）去年推出名為「AUDI」的新品牌，福斯也正在開發專為中國大陸車主量身打造的汽車，這些車可能永遠不會在歐洲道路行駛，但或許會銷往中東與東南亞市場。

「在中國，為中國」（In China, For China）是福斯常掛在嘴邊的口頭禪，隨著新車型問世，福斯將檢視這筆投資是否有助於該公司追趕比亞迪與吉利等中國大陸汽車製造商，並奪回市占率。

晨星（Morningstar）追蹤歐洲汽車業的股票分析師蘇絲金（Rella Suskin）表示，這種策略是在中國大陸重拾競爭力的關鍵，但這可能只會讓福斯市占率維持在目前水準，而非奪回過去幾年持續流失的市占率。

過去五年中國大陸市場發生天翻地覆的轉變，導致外國汽車製造商被拋到後頭。電動車已占中國大陸新車銷量一半左右，買家期盼這些車具備最新數位功能，例如大型觸控螢幕和自動駕駛能力，福斯如今需要以所謂的「中國速度」更新產品線。

向陸新創業者取經

上海諮詢公司Automobility執行長魯索（Bill Russo）認為，在中國大陸這種競爭激烈市場，快速推出新車型與功能是「續命」關鍵。中國大陸電動車製造商新車進入市場只耗時12至18個月，其他國家汽車製造商則費時三至五年。魯索說：「速度不是『選配』而是『標配』─這種壓力助長全球競爭。」

福斯正尋求向中國大陸電動車新創公司取經，已和小鵬結盟以加快新車型進入市場速度，以及開發自家電子架構。這種策略反映外國汽車製造商逐漸察覺能向中國大陸學習，而非只有中國大陸師法這些業者。

福斯高階主管、中國德國商會華北及東北地區主席霍飛明（Martin Hofmann）說：「知識正在中國大陸與德國之間雙向流動。」

中國德國商會日前調查會員企業的結果顯示，600多家給予回覆的企業中約半數預期中國大陸同業未來五年內將成為創新先鋒，9%業者認為這些同業已引領創新。