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高鐵延宜蘭書面報告 僅列四城等4站優缺點

本文共730字

中央社 記者汪淑芬台北21日電

交通部長王國材今天上午到立法院交通委員會報告「高鐵延伸宜蘭計畫」,昨天傳出高鐵宜蘭設站有新的評估案;不過,今天的書面報告中,仍只提出四城等4站的評估優缺點。

書面報告中提到,高鐵宜蘭端站址是依軌道路網銜接、民眾轉乘便利性、聯外道路系統改善難易、周邊發展潛力、土地開發、都市景觀、宜蘭-羅東鐵路高架化界面、用地與房屋拆遷數量、工程經費及路線延伸可能性原則,擇定四城、宜蘭、縣政中心及羅東等4方案深入檢討。

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昨天傳出交通部可能提出高鐵宜蘭站新方案,一處在縣政中心與宜蘭站中間,另一處在縣政中心南端。

今天書面報告仍只列出4站的優缺點,四城為4方案中路線最短,建設成本最低,周邊腹地大,可開發車站特定區,容易闢聯外道路,且不影響台鐵宜蘭鐵路高架化進度;缺點是預估運量較低,特定區內有瑪璘遺址,環評調查較難掌握,特定區內約80%為特定農業區,特定區遇豪大雨可能淹水,需加強排水系統。

宜蘭站的優點是車站周邊人口密集,為既有發展區,商業機能公共設施完整;現有公路客運及公車路線較密集,與台鐵宜蘭站共站,方便旅客轉乘,旅客搭乘人數較多;缺點是須拆遷69棟商業區建物,雙鐵共構車站高度約32公尺,嚴重影響都市景觀,將嚴重延誤鐵路高架計畫完工時程40個月以上。

縣政中心優點是腹地大,可發展車站特定區,容易新闢聯外道路,雙鐵共站,配合鐵路高架計畫新設縣政中心站,有利未來各級列車停靠;缺點是將拆遷55棟建物,若雙鐵高架共構,複雜難度高,也影響景觀。

羅東站優點是車站為既有發展區,商業機能及公共設施完整,既有轉運站方便旅客轉乘,與台鐵高架介面較少,不影響鐵路高架化進度;缺點是路線長度最長,經費最高,站區位在既有密集商業區,須拆遷46棟建物,且聯外道路寬度不足,衝擊地方交通。



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