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鐵路地下化 為下一代高雄發展奠定新基礎

2018-10-13 17:21中央社

高雄鐵路地下化專題2(中央社記者程啟峰高雄13日電)高雄鐵路地下化第一階段14日通車,縫合前後驛地貌,長期與鐵道為鄰的在地民眾慶幸火車路過噪音沒了,原鐵道空間將變綠廊,為下一代高雄發展奠定新基礎。

高雄市區鐵路地下化是台鐵捷運化暨立體化改建計畫,執行分為「高雄計畫」、「左營計畫」及「鳳山計畫」,施工路段總長度15.37公里,於民國98年6月動工。

鐵路地下化後,沿線串連南北高雄交通的陸橋、地下道將陸續拆除,串連前後驛,縫合三民區前後站地貌,更打破南北高雄長期區隔,帶動南北高雄均衡發展,原平面鐵道增加的廊帶將規劃自行車道及綠地。

依交通部鐵道局南部工程處資料,1970年代經濟起飛後,高雄車站周邊已是商業繁榮市中心區,農田變住宅區,都市人口及商業活動愈來愈密集,橫貫市區的鐵路開始成為都市發展阻隔。1990年代隨台北市區鐵路地下化成果,高雄市民也開始認真思考市區鐵路地下化。

2002年,承載多年市民情感的高雄老車站功成身退,遷移到一旁保存,騰出空間興建新一代、永續的高雄車站。新市區鐵路從新左營,就是高鐵左營站以南進入地下隧道,沿途設左營、內惟、美術館、鼓山與三塊厝等站,抵達新高雄車站。

新車站建築融入帝冠式老車站建築風格,強調承先啟後延續性,前後站各有大型廣場,形成新市民空間。從高雄車站繼續前行,會經過民族、科工館、正義澄清、鳳山等站後再鑽出地面。鐵路地下化完工通車,讓都市縫合,為下一代高雄發展奠定新基礎。(編輯:孫承武)

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