本文共754字
新興(2605)、裕民(2606)等散裝航運股進入傳統需求旺季,加上近期中國推動刺激經濟政策,推升中國鐵礦砂現貨價落底反彈,有利增加礦商運輸意願,海岬型運價因而大漲,權證券商建議,可利用認購權證,參與相關個股走勢。
市場法人指出,隨散裝市場近年來運力增速放緩、產業結構改善下,今年以來,海岬型船舶運價底部明顯墊高、優於往年水準;在下半年旺季需求,加上大陸推動刺激經濟政策下,此波原物料行情可望推動海岬型運價上漲。
中長期而言,由於散裝市場新船訂單持續處於歷史低檔,加上新船交船時程拉長,顯示未來二至三年內市場運力供給增速有限;在市場拆船量、新船下水量一增一減下,散裝市場淨增運力將呈下滑,有望支撐中長期運價走勢,有利新興、裕民等散裝船公司營運表現。
中長期而言,由於散裝市場新船訂單持續處於歷史低檔,船舶運力供給增速將低位運行;另環保法規趨嚴加上船齡逐年增長,未來老船拆解壓力大增。整體而言,在市場新增運力受限下,中長期運價走勢有望獲得支撐。
新興第3季受到需求淡季影響,散裝船舶及油輪運價皆有所回落,市場預估單季稅後純益2.26億元,每股純益(EPS)0.39元;市場預估第4季稅後獲利3.1億元、季增40%,EPS為0.54元,全年受惠散裝及油輪市場供需維持在相對健康的結構,加上業外出售船舶利益貢獻,預估全年稅後純益15.9億元,年增259.5%,EPS約2.7元。
裕民方面,下半年有三艘新船交付,營運有望進一步走高,第3季在股利收入貢獻下,市場預估稅後純益12.8億元、EPS約1.52元,第4季稅後純益12.1億元、EPS為1.44元,全年隨新船加入對營運呈正向貢獻,預估今年稅後純益46.9億元,年增71.5%,EPS有5.5元水準。
看好散裝航運股後市,可布局價內外15%以內、有效天期三個月以上的權證。
※ 歡迎用「轉貼」或「分享」的方式轉傳文章連結;未經授權,請勿複製轉貼文章內容
留言