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長榮、萬海 四檔搶鏡

本文共636字

經濟日報 記者盧宏奇/台北報導

台股漲多快速拉回,昨(23)日接連失守5日、10日線,短線轉為整理格局,長榮(2603)(2603)、萬海(2615)(2615)等兩檔貨櫃航運股,評價、股價位階都不高,且有高殖利率題材,有機會成為短線資金避風港,投資人可利用權證介入行情。

法人分析,美西港口自15日起採取新的船舶入港系統,從船舶出發港起算,按照預計可以進港的時間,讓船舶可以降速航行,不用一窩蜂停留在外海下錨,以減少船舶在港口停留的天數和艘數。

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不過,降速一樣減少船舶供給,支撐運價不易下跌,至於停留在碼頭九天以上的貨櫃從11月初4.2萬個,最低降至2.4萬個後,又開始逐步提升;八天以內的貨櫃量維持在高檔水準,目前在外海等待靠港卸貨的船仍在增加,預期農曆年前運價不易明顯滑落。

長榮第4季受惠長儀輪,以及年底前二艘2.4萬TEU船舶投入歐洲線,貢獻運能約6%,法人樂觀預估單季稅後純益將較第3季的801億元更上一層樓。

此外全球最大海運業者馬士基(Maersk)日前指出,訂單能見度佳,客戶需求暢旺,預估市況將至少延續至下一季,並認為明年第1季獲利有望與本季持平,呼應航商高獲利時程延續看法。

美西大塞港,也造成抽調船舶投入遠洋線的近洋線航商供給吃緊,尤其越南、印度開始復工,中國大陸趕農曆年前出貨,近洋線近期一櫃難求,長榮、萬海已陸續宣布調漲近洋線各區域市場運價,平均每20呎櫃漲幅約20%-30%,有利兩家公司後市營運。

權證發行商建議,可買進價內外15%以內、距到期日四個月以上的中長天期相關權證,擴大獲利空間,但宜善設停利停損。

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