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新興、萬海 鎖定稍價外

本文共758字

經濟日報 記者廖賢龍/台北報導

航運股仍是盤面人氣所在,主要是前景獲利展望明朗,但受短線交易籌碼影響而波動,權證發行商說,可逢低挑選航運股相關認購權證,趁波動上揚賺取較大利潤空間。如連結新興(2605)與萬海(2615)的稍價外權證,短線操作。

台股受中秋連假期間歐美股市,以及陸港股受到恒大集團事件影響,昨(22)日補跌,但航運股因先前已先跌了一段,昨天股價雖多下跌,但相對持穩。

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法人表示,新興航運是一家從事海岬型船為主的散裝航運公司,目前船隊共有14艘,其中礦砂船一艘,海岬型船八艘、卡姆薩爾極限型船、油輪各二艘、一艘成品油輪,2021上半年散裝船收入占80%,油輪收入占20%,目前合約船海岬型二艘。

新興目前八艘海岬型船中,寶山輪和青山輪在5月簽訂合約,期間約10-14個月,合約價格落在2.3萬-2.45萬美元/日,其餘船合約價格約3.1萬-3.2萬美元/日;天山輪是礦砂輪,航次租賃,每噸運費14.07美元/噸,2021平均每噸10美元,最高是15.8美元/噸,有助營運提升。

不過,法人也說,雖然海岬型運價一度衝高,但在中國大陸限產對鐵礦砂進口需求將走弱,不利運價維持在高檔。

萬海方面,雖然北美線短期推升獲利上修,但要留意占營收近六成的亞洲線受疫情干擾運價走緩。法人表示,由於東南亞疫情升溫造成亞洲近洋運價相對持穩,但貨量將跟著遞延到第4季;萬海擇機將船舶調往北美/南美,亞洲線比重將持續下降,2021下半年仍有2.65萬TEU新船下水增加運力,機動性調整航班到運價較高的航線,預期北美獲利持續提升。

法人表示,萬海過往高配息且經營亞洲線有成,獲利波動相對較低,隨著跨入北美線,短期受惠運價飆漲及運能增加推高獲利。



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