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靜待Fed決策會議 美股逼近歷史高點 21:59

長榮、萬海 鎖定長天期

2021-05-19 00:08經濟日報 記者盧宏奇/台北報導
萬海
  • 外資

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台股昨(18)日受益於季報繳出優於預期成績單,以及外資連二日進場抄底,緩解新冠肺炎本土疫情升溫利空,重返16,000點整數關卡,長榮(2603)、萬海(2615)近日「融資降、法人撿」,籌碼良性換手後,同步展開強彈走勢。

長榮第1季稅後純益360億元,每股稅後純益(EPS)7.04元,大幅優於法人預期,除全球運價第1季季增49%,拉抬毛利率較前一季提升18.6個百分點至51.8%外,所得稅利益挹注也是關鍵。

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展望後市,法人分析,先前預期回補庫存需求強勁下,運價將自農曆年後維持高檔至第3季,但全球貨量自3月回升20%,不但優於往年持平,並回到去年12月高點,供給短暫舒緩後重新吃緊,自農曆年後3月底低點運價已上漲30%。

由於目前供需吃緊尚無緩解現象,加上美國自去年第3季至今年第1季連三季零售貨櫃進口量達旺季水準,但存消比下探至新低1.1,低於過往的1.4水準,緊接著第3季旺季來臨,預期補庫存需求將維持強勁。

再加上目前在港口工人因新冠肺炎疫情輪休,全球船班準點率僅40%,遠低於過往大於70%,短期供給無法提升,法人預期運價將維持高檔至第3季,長榮後市營運看俏。

法人指出,雖然近期全球新船訂單占船隊比重上揚至14%,但主要為小船換大船及汰舊換新訂單,且多數為今年增加訂單,預計2023年才會下水,今年運力增幅有限。

萬海第1季EPS衝高至6.62元,去年第4季陸續新闢近洋航線,並在今年3月開始擴大美西航線為每周四班的定期航線,同時以購買二手船取代租船或供應新闢航線所需,有利今年運量增長。

權證發行商指出,如果看好這波短多行情,建議買進價內外10%以內、距到期日三個月以上的相關認購權證,但宜設好停利停損。

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