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在台灣航空教育的版圖中,朝陽科技大學飛行與民航人員技術系近年異軍突起,成為學子追逐航空夢的新高地,而幕後推手正是飛航系主任盧衍良。
從2019年的一紙計畫書開始,到如今擁有專業波音777客艙教室與4部大型實體模擬機的規模,在校方的大力支持下,飛航系主任盧衍良憑藉著深厚的產業底蘊與熱情,在短短幾年間,將飛航系打造成為專業航空人才的孵化器。
從無到有的開創之路:2019年的緣分
盧衍良與朝陽科大的緣分始於2019年。當時學校有意成立航空學院,邀請熟悉航空產業的盧衍良協助撰寫計畫書。他回憶,初衷就是希望能從產業需求出發,回推教育體系應該如何培育人才。
在籌備初期,科系名稱與定位經歷了反覆斟酌。最初規劃的是「民航人員技術系」,涵蓋飛航有關的航務與安全管理、旅客有關的運務等多面向技術;當時為了突顯「飛行」的核心價值,最終在教育部審查意見與產業需求現狀間取得平衡,定名為「飛行與民航人員技術系」。2020年,盧衍良正式離鄉背井從台北加入朝陽著手籌備工作,並在2021年迎來第一屆學生。
產學背景的結合:以飛安專業為核心
盧衍良並非傳統學界出身,他的學術與職業生涯始終與航空緊密相連。大學主修機械,研究所轉攻航太,博士班則鑽研「飛航安全管理」。他長期協助飛安會飛航事故調查(即現今之運安會),同時多年參與民航局、政府機關相關工作並擔任委員。
豐富的實務經驗,成為飛航系最強大的資源。盧衍良強調,系上老師多具備航空公司、民航局、航管單位10年以上的實戰經驗。他認為,有實務經驗非常重要,這才能貼近產業需求。
硬體設施的極致追求:把飛機搬進教室
走進朝陽科大的航空大樓,最令人震撼的莫過於「波音777-300ER客艙教室」。這並非一般的木工裝潢,而是盧衍良動用人脈尋找,從桃園搬回真實的飛機機身。為了追求真實,他堅持行李櫃、燈光、機電系統、甚至廚房、廁所都要恢復到仿真狀態,每個客艙窗戶甚至安裝了顯示器,連動前方駕駛艙的真人操作模擬影像,讓人如同身處高空。
然而,建設過程充滿艱辛。由於航空大樓構型限制,通道與電梯尺寸限制了大型設備進出,為了安裝設備,他們甚至採取了拆除窗框、精準拆卸後入內再重新組裝的大工程。目前,系上在航空大樓3樓已配置了包含4部大型模擬機在內各式模擬設備,構建出全台少見的完整訓練環境。
獨特的招生策略:尋找眼神中有光的「鐵粉」
面對少子化與技職體系的招生困境,盧衍良發展出一套獨特的招生哲學。他不那麼在意學生入學時的考試成績,反而更在意學生對航空的「渴望」。他將目標客群鎖定在真正的航空「鐵粉」上,認為只要是真心喜歡航空,這些學生就會喜歡在系上的各種設施上鑽研,留住率自然就高。
在招生過程中,他採取與高中輔導室合作舉辦「航空講座」和「航空營隊」的創新方式,成功吸引各班對航空有興趣的學生參與。而在面試環節更是「硬派」,由五位考官分關進行,一次面試50分鐘,甚至設計了團體遊戲關卡,觀察學生的團體協作與抗壓性。這種精準定位,讓飛航系即便在疫情期間,依然維持了超過97%的註冊率。
國際化的階梯:跨越語言與場域的訓練
除了學術課表,盧衍良更將心力投注於學生社團。系上老師義務帶領「航務飛行」、「飛航管制」、「客艙空服」三大飛航系內專業社團。透過社團演練,學生不僅練習專業口條與技能,更學會應對壓力的膽識。
盧衍良分享了一個勵志故事:曾有一位聯合登記分發入學成績較弱、英文不理想的學生,透過系上的訓練與社團演練,不僅多益成績突飛猛進,更練就了一口讓美國參訪人員都讚嘆的流利英文廣播詞,甚至被電視台捕捉其專業廣播畫面,而其他學生在入學後短時間把多益衝到八、九百分的案例,更是不勝枚舉。
未來的挑戰:提升抗壓性與產學聯結
儘管第一屆畢業生已陸續退伍並開始投入航空公司體系的報考(如培訓機師 ),盧衍良依然保持謹慎。他觀察到現在的學生普遍缺乏職場抗壓性,因此在課程中加入了「職場倫理」與「心理建設」。他向學生與家長傳達一個觀念:「希望學生是真心喜歡而來」。他看充滿朝氣的學生表示,現在飛航系已從「招人」進入到「挑人」的階段,未來將更強化職場倫理與抗壓教育,確保每一位從朝陽走出去的飛航人,都能具備高度的安全意識與專業素養。
盧衍良並強調,朝陽飛航系的教育目標並不僅止於培養機師,而是針對航空產業中多樣化的職缺進行精確的人才輸送,包括聯管、簽派、航管、航務及客艙管理等全方位職位。
航空教育革命 從朝陽振翅起飛
系上目前已與華航、長榮、立榮、桃勤、長勤等國內多家主要航空業者建立了深度的產學聯結。此外,合作範疇更延伸至高雄空廚及華膳空廚。
針對未來的發展,盧衍良的願景清晰:從夢想出發、在實境成長、於專業立足。他說,第一步是讓學生有夢想,第二步是提供實境學習環境,而第三步,則是讓朝陽飛航的校友在產業中開花結果,形成互助的專業體系。
這場由盧衍良主任帶領的航空教育革命,正從霧峰的一座山頭出發,載著一群群熱血青年的夢想,向著藍天振翅高飛。
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