逢甲大學、東方超捷 赴聯合國發表臺灣零碳物流與碳權交易案例

聯合國氣候變化綱要公約(UNFCCC)在6月12至15日在德國波恩市召開「氣候變遷會議」(Bonn Climate Change Conference SB58)，包括締約國、民間環保團體、學界及產業界等代表齊聚一堂，針對今年即將舉行的「聯合國氣候變遷大會」(COP28)決議預做討論及準備。

本次會議中，逢甲大學碳資產管理與認證中心主任林英杰(聯合國可持續發展ESG高級策略顧問)與綠色物流與供應鏈聯盟(GLSCA)成員—東方超捷物流部副協理林利和獲聯合國邀請，針對國際海空運使用燃料所引起的排放及國家永續獎得主逢甲大學USR社會責任中心各項國際碳中和公益案例，以直播方式向全球發表「最新碳中和物流與碳關稅實務案例」，成為臺灣產學界唯二受邀的發言代表。並在各項國際會議中，將我國碳權交易以及ESG發展近況向各國與會代表分享。

同時，兩人亦將受邀參加9月聯合國大會高級別會議週(UN General Assembly High-Level Week)以及12月締約國會議(Conference of the Parties)分享結案報告。臺灣FSPN+50NZA企業碳中和代表團將在會長謝伯彬帶領下，前往COP28向國際展示臺灣企業的永續競爭力。

林英杰指出，各國際組織對於跨國間的碳排計算非常有興趣，除了東方超捷，還有富士康、南投縣政府暗空國家公園等多起優秀的案例，將會在日後出席聯合國會議時進行報告。雖然臺灣無法成為聯合國會員，但是透過不同的案例發表，對於臺灣業者有利的論述將有機會列入到聯合國框架內，讓臺灣經驗成為跨國的法規。

林利和說，國際間計算碳排與驗證問題因太過於龐大、麻煩，導致沒有人願意去碰，就像是「Elephant in the room」。面對全球淨零碳排浪潮，東方超捷為了因應減碳趨勢，遵循聯合國框架法規，近年來投入無數資源進行轉型與技術創新，在物流與供應鏈領域已成功發展出商業化模式。

「盼讓我們一起努力，與世界永續共生。」董事長蔡登俊指出，企業對於自身永續、碳盤查、減排需求越來越高，綠色供應鏈已經是勢在必行，該議題不僅代表著國力的競爭，全球貿易版圖的重新洗牌，不在聯合國內的我們更要謹慎面對。在充滿競爭的全球市場上，若其他國家的同業對手先行跟上淨零碳排浪潮，當差異化出現，訂單自然流向他國，必然重創產業發展，甚至被市場淘汰，屆時，身處於物流業的我們也將深受影響。盼尚未認清全球趨勢的企業能盡快跟上國際腳步，盡快落實減碳規劃，以期再創更高的附加價值，亦為臺灣經濟增添新動能。

逢甲大學校長王葳日前在「2023綠色物流與供應鏈發展論壇」表示，物流業不論是定點的倉儲或是移動的運輸，都有溫室氣體的排放。根據世界經濟論壇(WEF)調查結果顯示，全球物流佔碳排放的總量高達5.5%，顯然綠色供應鏈是非常需要重要且迫切的問題；而且今年是非常關鍵的一年，歐盟碳邊境調整機制(Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM)將在十月上路，美國碳關稅CCA法案最快2024年實施，全球淨零碳排競爭力版圖已產生變化。

她說，立法院三讀通過「氣候變遷因應法」，將2050淨零排放目標入法，並正式啟動碳費徵收機制，這是台灣邁向氣候治理的一大步，所影響產業層面將會越來越廣。雖然此舉必然加重業者成本與營運挑戰，但這樣也是機會，只要能匯集產官學研的力量，共同集思廣義，相信在淨零碳排的新賽局裡，臺灣一定能佔有一席之地。

林利和表示，感謝立法院副院長兼立法院聯合國永續發展目標策進會會長蔡其昌、該公司董事長蔡登俊鼓勵與協助，以及物流部協理吳佳東與全體同仁的幫忙下，順利完成聯合國案例發表，這也是聯合國第一次有「國際運輸碳排計算」議題，因而備受關注。此次簡報中的各項實績成果，有賴於逢甲大學碳資產與認證中心主任林英杰給予正確知識的教導，相關數據得以與國際接軌。

此外，逢甲大學碳資產管理與認證中心強調，該中心致力於提供永續碳管理服務，聯合該校USR中心、社會創新與永續研究所、綠能所與產合處等跨單位合作，積極幫助臺灣在永續議題的努力跟成績讓世界看見；同時，持續引進最新技術、正確的國際觀念，協助產業界打造綠能經濟與永續共生的未來。