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正修科大第一屆優秀校友評選 蔡邦權獲表揚

2021-05-29 14:48經濟日報 楊鎮州

楊鎮州/攝影
楊鎮州/攝影
蔡邦權

畢業年度:80年/系所:電機/學制:二專

100年 企管 研究所

正德海運股份有限公司/董事長

1.正修科技大學校友會總會長2013年推動,(1)校友卡與一卡通合併發行,(2)校友回娘家活動250桌,(3)校友資料庫系統建立

推薦

2.正修科技大學校友會總會長2014年推動公益活動,贊助弱勢團體烤肉100組

3.推展社會公益,協辦華山基金會街友餐會、山林偏鄉學校學童生日禮物

4.2016由中國航運百人組委會推選為2016年度最受航運界關注100位中國人之一

蔡邦權 1992年創業, 43年海運業資歷,公司至今已發展為一擁有20艘船的船隊,更是南台灣海運業指標。

正德海運集團(FB LINES) 股票代號(2641) 創立於1998年,初期是區域性的船務代理,營運至今已是具有專業性及國際化的海運公司。正德海運全體員工秉持「誠信、務實、專業」的經營理念,嚴格控管通運流程,力求為客戶提供一套高效、周全、優質、可靠的服務。 營運航線遍及東南亞、日本、韓國、菲律賓、泰國、越南、台灣、大陸等地。透過全方位的整合,正德以成熟穩健的操作流程、精實的人員團隊,有效壓縮成本及提高整體效率,給予客戶最具競爭力的運輸價格,達成雙嬴局面。 正德優良的服務品質與專業的態度,皆可完成客戶不同的需求。

依據委託人經營特性的不同,無論是各類鋼材,大宗物資,散雜貨,機械設備,整廠輸出等,任何地點正德都能提供經濟、便捷、安全、高效率的運送方式。

勇於任事受肯定 良好表現薪水三級跳

1974年,蔡邦權服完兵役後,他也在海運界服務的大哥幫他找到一個基層工作,他開始做起海運公司的小弟,負責公司所有的雜務,因為自小在澎湖的窮漁村長大,生活條件的艱鉅,養成了他不怕吃苦、認真守本分的個性。工作期間,蔡邦權每天總是第一個到公司,最後一個離開公司,只為了幫公司多接聽幾通電話,給客戶最即時最快速的服務。放假時,甚至還主動到公司做清潔與打掃的工作,認真做事的心態相當受到長官喜愛,因為做事勤勞、負責任,逐漸的讓海運圈的主管們知道他有這個人物,而後蔡邦權良好的表現被其他海運公司看中挖角,5年後,不到30歲的蔡邦權,職務從小弟升到業務主管,薪水從剛開始的一個月1800元,跳升到每個月2萬。( 註:1981年,學校教授的薪水每個月大約是7至8千元。)

蔡邦權說,「自18歲起,別人賺1塊錢,我就賺1塊3;別人賺2塊錢,我就賺2塊5,原因無他,只是比別人更勤勞、更用心去學習,絕不放棄任何機會。」把對的事情做到最好,大哥期許他「要做到這個公司最重要的人,並且要想辦法永遠比別人快一步、總是比別人多做一些,將事業目標設定在管理階級,如果只是拘泥於一般職員之想法,就無法自我挑戰,更上一層樓。」這些話蔡邦權一直牢牢地記在心底,想辦法努力地去實踐大哥所擬訂的藍圖。

集資創業穩定發展 拼版圖跨足船東業

因為認真學習,蔡邦權在海運業累積了不少專業經驗與豐富人脈。1981年,蔡邦權集資100萬元創業成立「環永企業股份有限公司」提供船務代理服務。自此,開始全權主導公司的營運方向與方式,展開新一個歷程。環永公司初期業務範圍是蔡邦權熟悉的台日線貨櫃,貨品以出口日本居多,一年有三千個貨櫃的運輸量,環永一個貨櫃收15美元佣金,因此公司年營業額可達美金4萬5千元;同時股東公司的貨都會委託環永代理船務運輸,客源算是穩定。再加上有一家-「大揚公司」的代理船務指定找他服務,光這家客戶的業務量就可以維持環永公司一年的人事營運管銷,一年約有4千多個貨櫃的業務量,股東公司所裝的貨櫃約占公司全營業額的一半,前期營運就很穩定。

環永成立兩年後,大揚公司因日本總代理被終止而決定結束營運,必須去開拓新的客戶,但是高雄整個船務代理市場趨於飽和,同行競爭相當激烈。蔡邦權了解,地區性船務代理是一個缺乏國際觀與主導權的行業,在高雄的船務代理業都不是總代理,總代理幾乎都設在台北市,公司的利潤在層層剝削下難有良好的獲利,而且代理商的簽約期限通常一年一簽,一年之後的變數常常牽動著公司的未來,令人有看不到明天的感覺。蔡邦權面對這樣的市場結構,他開始思考,高雄海運代理業競爭者眾但船東業卻只有幾家,如果能夠入主船東業,公司應可取得較穩定的發展性,但風險管控機制較多且繁雜,雖說同屬海運業的範圍但完全不同於之前的領域,利基是當時進入的門檻較低。1992年,蔡邦權集資約600萬元買下一艘船齡20年、1,500噸的散裝船,開啟了新的業務領域。

1998年,蔡邦權與其他合夥人共集資3,300萬元成立「正德海運股份有限公司(FB LINES)」,以84萬美元購入兩艘3,000噸散裝船「長順輪」及「隆順輪」,因當時海運景氣低迷故以較低成本購入船隻,正式晉身船東業。而當時整個大高雄海運船務代理有近兩百多家,船東業只有十多家;全臺灣統計船務代理約一千家,船東業約有五、六十家,但有實際拓展業務的不到30家。船東業比起代理業要費力得多,不僅要管理貨物,還需管船、管人,因為蔡邦權很用心,瞭解得比別人深,決心也自然下得比別人加倍落實。

前瞻視野危機入市 彈性策略累積雄厚資本

2001年國際需求上揚,全球景氣復甦,因此海運業也有所起色,正德海運(FBLINES)從這個時候已有些許獲利,然而,如何運用有限資金擴展公司版圖,是這個階段營運重點。蔡邦權想到利用「售後回租」可使有限資金來增加公司營運,把一條船變成兩條船。所謂「售後回租」,是改善其財務狀況而採用的一種籌資方式,也是國際上通用的一種融資租賃方式。將固定資產及類似資產向流動資產轉換的過程,從而增強了長期資產價值的流動性,加速資金再迴圈,產生資本擴張效應。

蔡邦權在2001年到2010期間,多次買船、賣船,經過幾次的動產換現金,再結合貸款,採取「購入租出」模式迅速累積企業資本,增加現金的彈性運用能力,為公司累積龐大的資金。他認為敢於「危機入市」是這期間能夠大幅獲利的重要關鍵。他認為,一位經營者必須先具備「觀察」景氣的能力,接下來更要懂得「運用」,甚至「操作」景氣,乘著浪頭適時進入市場,在景氣高點時將資產投入市場賣出以獲得極高價格,或將船舶採長期租賃方式,穩定獲利,規避下跌風險;在景氣低迷時則佈局進行收購行動,進行船隊擴張。為公司爭取最高獲利,在精準的時間點配合景氣變動,選擇正確營運策略,可以降低營運風險,確保企業之永續經營。

「管理+標準化」是成功的關鍵。蔡邦權說,創業過程猶如一場戰役,是複雜動態的,需冷靜地、清晰地、縝密地、堅持毅力地無畏風雨艱辛,一步一腳印累積經驗、智慧與創新能力,這或許只是一個決策抑或僅是一個觀念,然而成功與失敗卻往往只是一線之隔。從先前的沙盤推演、整裝,直到號角響起的那一天,整個決策過程是複雜的。而其中,做為決策者除了需要冷靜清晰的分析能力外,更重要的是不怕任何困難的決心,隨著時間一點一滴的加強實力與累積資源存量,因為每個創業家必然會碰到產業內其他事業體的競合與轉型,而當下的每個指令或決策,都極可能會揚起成功或失敗的巨波。也因此,創業家光仗著拚勁還不夠,從策略建構、管理到標的的選擇,還需仰賴更多層面的理論基礎與規劃的彈性。

蔡邦權說,未來正德海運集團(FB LINES)將成為高雄的A級公司,不是為了賺錢...
蔡邦權說,未來正德海運集團(FB LINES)將成為高雄的A級公司,不是為了賺錢,而是成為高雄海運業的先驅。要帶動高雄地區海運業不斷的前進。 楊鎮州/攝影

蔡邦權更鼓勵學弟妹要堅定信念,「戲棚下站久了,舞臺就是你的。例如:張榮發、許文龍、蔡萬春,等前輩均在同一領域努力不懈,最後多50幾歲才飛黃騰達」目前國際經濟情勢多變,在資源缺乏與原物料高漲之下,經營者也需具備敏銳的觀察能力,且在科技日新月異,知識的領域無盡的現代,「終身學習」與「自我精進」。相信只要願意從基層學起,全力打拼、積極任事,並抱持著執著與誠信經營等人格特質,一定有機會成功。同時也勉勵學弟妹要有創造、創新、創業的精神,更祈能投其所好,勇敢去實踐自己心愛的工作,創造而非製造,是要求新求變去為自己創造出機會。創新:是要想辦法做到你領域的唯一,而不是第一就自滿。創業不要害怕失敗。如果一生創業多次失敗而以後不重蹈覆轍,成功將離你不遠。做自己:科學統計,做自己喜愛的工作成功率有80%,勉強為之僅20%。最後要學弟妹們記住:要以誠處事,以德為人。

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