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成大、中鋼產學大聯盟 跨足電動車技術

2018-10-09 19:11經濟日報 張傑

成大與中鋼共同主導的產學大聯盟計畫-「次世代鋼及其綠色製程與產品創新應用產學合作計畫」,9日於成大舉行成果發表會暨第二期大聯盟計畫啟動大會,現場不僅呈現過去五年合作成果外,另宣告將展開第二期產學大聯盟計畫,期升台灣整體電動車產業鏈的技術與能量。

「次世代鋼及其綠色製程與產品創新應用產學合作計畫」產學大聯盟計畫是從102年8月開始執行,共五年時間,從「產業升級材料先行」概念出發,目標在提升產業競爭力與產值,也因應節能、低污染、再利用等環保課題,其中共8所大學,以及金屬中心、國震中心等相關單位,提出24個研究子計畫,中鋼公司則有15個專題計畫,將學界研究的結果化為實際應用。

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成大與中鋼共同主導的產學大聯盟計畫,現場展示過去五年合作成果。 成大/提供
成大與中鋼共同主導的產學大聯盟計畫,現場展示過去五年合作成果。 成大/提供

科技部次長鄒幼涵表示,「業界出題,學界解題」的產學大聯盟,成大與中鋼建立完善產學合作模式,學界提供進階所需的基礎數據,產業界提供研究需要的經驗與設備,達到雙贏。

成果發表會現場也藉由影片、展品與看板,呈現過去雙方共同主導與執行的前瞻低碳冶煉、高強度鋼材、輥軋技術、熱沖壓技術、馬達/電磁鋼片、鋼胚鋼板製程、海洋用鋼與風機成果。

其中低碳冶煉製程,不僅可減少30%碳排放,廢鋼煉鋼製程亦可回收廢鋼量達35%以上,在此計畫中,成大與中鋼更建立台灣第一套3D加工輥軋技術,不需設計模具,即可直接加工鋼板達到客製化需求,利用中鋼頂規極薄電磁鋼片設計動力馬達,馬達最大效率可提升5%。

並輔以製程智能化監控,使中鋼訂單合格率提升2%,且利用尖端熱處理技術及微控合金比例,提升鋼材強度並降低重量,整體而言,第一期計畫成果,可有效降低上游鋼材生產的碳排放及汙染,提升產品良率、避免材料浪費。

而近年來,國際汽車大廠紛紛投入電動車研發,預計2040年全球電動車將達4千萬輛,在成果發表會上,雙方亦宣告啟動第二期產學大聯盟計畫「新世代車用動力驅動關鍵模組整合設計之智能化平台建置」,延伸第一期計畫經驗與成果。

第二期計畫目標,將開發電動車所需的電池、驅動器、馬達、傳動模組、矽鋼片等組件,建立台灣自有的電動車關鍵動力系統相關技術,另針對鋼鐵、汽車產業、電機產業等,發展故障偵測、產線智能檢查等系統,輔導業界升級。

中鋼董事長翁朝棟表示,第二期產學大聯盟計畫重點.在於電動車關鍵動力系統相關技術,未來電動車可能改變大家的生活型態與環境,必須盡早做好準備以迎接挑戰,期開創新產業領域。

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