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從『搭便車現象』談家族企業的原罪結構

2018-08-16 17:04經濟日報 戴淑玲

德國心理學家林格曼(Maxiilien Ringelmann 1861~1931)曾做過一個實驗:他讓工人們一起用繩子來拉重物,繩子是分開的,科學家借機來測量每個人出力的大小,他發現當一個人拉的時候,測量到的力量是63公斤的拉力,當三個人一起拉的時候,每個人的拉力下降到53公斤;而當實驗人數變成8個人的時候,每個人所使用的力量下降到31公斤。總之,是拉的人越多每個人出力的水平越低,而在沒有測量的情況下,每個人出的力量更小。這種不出力卻獲得勞動成果的現象稱之為『林曼格現象』或『社會怠惰』或『搭便車現象』。類似的實驗還有拉丹的「拍手實驗」,他發現當他要求六個人用力拍手時,大家只會用單獨拍手時的一半或1/3的力氣,而且有趣的是,大家都認為自己已經用盡全力了。

美國學者曼瑟.奧爾森在『集體行動的邏輯』中解釋了搭便車現象:除非存在著強制或其他的手段,當人數越多的時候,每個尋求自我利益的人越不願採取行動去追求共同利益,或者團體利益。當一個團隊遇到問題的時候,壓力是由大家一起承擔,人越多每個人承擔的壓力越少。當大家都這麼想,每個人願意投入的力量就越少,試圖讓別人分擔多一點,於是,整個團隊的水平就下降了。如果團隊有十個人,真正在出力的只有三個人,而努力的成果卻由十個人均分,久而久之,出力的人不願當傻子,也就沒有人願意出力了。

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在家族企業中,這種『搭便車現象』是很普遍的現象。在家族企業的發展過程,常常會出現第一代創業,第二代守成,第三代重整的現象。家族企業是一個利益關係相對特殊的團隊,平分財產的方式是造成搭便車的原因。比如,第一代的老企業家好不容易創造了家業,他生了兩個兒子。大兒子生了一個兒子,二兒子生了五個兒子。第二代可能第一代的老企業家還在,所以相安無事。到了第三代,哪一房較有機會出一個好的企業家,當然是二房的機率大。二房的第三代接班人,很努力的把家業發揚光大,可是他所付出的努力和成本,卻只能得到所有好處的十分之一,而大房的第三代卻能得到一半的成果,如果你是那個優秀的接班人,心裡會平衡嗎?一定會想辦法把其他人擠出去,接下來就是我們常從新聞上看到的那些恩恩怨怨。

在一般的企業組織裡,從績效評估的角度來切入,盡可能讓個人的努力與業績和收益產生相對應的關係,但儘管如此也只能解決部分的問題,卻無法完全根治。一般企業如此,更何況是家庭與企業的互相糾結的特殊組織結構呢?有個名人說:企業要成功不難,只要你夠努力; 但是家庭的維繫卻是需要長時間的愛心和耐心,因為不是立即可見的成果,所以經營起來比企業來得困難。

有個朋友的家族企業已到第三代,全家族將近40人全都住在一棟大樓裡,每次吃晚飯都要擺上四桌,全家族以老奶奶為中心。老奶奶深知『三個和尚沒水喝』的道理,透過固定的家族會議,他們有明確的規範制度和工作分工,有的家族成員的工作甚至是專事政治圈的經營,或是家族的聯繫活動。我深深佩服老奶奶的家族管理的能力,她的智慧勝過任何一本管理的經典。(作者戴淑玲是承億輕旅總經理,中正大學企管系博士生)

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