綠甲醇將是零碳能源的先驅

零碳能源或其燃料，漸從電能源移到氫能源。市場上出現的電動車，其電力來源亦是化石燃料，仍會引起碳污染，只是將碳污染地點移至電廠產電的地方，大氣的碳汙染仍然存在。馬來西亞的沙拉瓦宣布將積極推動氫能長途巴士及火車。並已向碧氫開發股份有限公司購買以甲醇為原料的現場產氫設備，以提升氫氣使用的安全性與方便性，並免除氫氣運輸的安全顧忌及鉅額的運輸費。

碧氫科技董事長雷敏宏博士表示，目前工業上有四種氫氣的生產方法：水電解、天然氣與甲醇的蒸汽重組、氨的熱分解。天然氣的供應需要壓縮濃縮，更需要管線由港口運入，因此較適合於大量供應的集中式生產。甲醇產氫由於是液體，運輸費用較低，也不需要加壓濃縮，適用於分散式的氫氣供應。由氨產氫也同時生產氮氣，其分離純化步驟較為昂貴而耗能，除外氨氣的味道與毒性，使其儲運昂貴而有安全顧忌。水電解產氫，每公斤氫氣耗用54度的電力，其能耗極高，是四種產氫方法最耗能的一種。這些現有的工業產氫製程，產氫時均會產生二氧化碳，但以甲醇製氫最低碳。目前，碧氫科技已將其二氧化碳轉製為其他化學原料做為銷售。

碧氫科技並已著手開發稻穀產氫，利用產米區大量的農業廢棄的稻殼生產氫氣，由於稻殼產氫所排放的二氧化碳，來自大氣，不是額外增加的，所得的氫氣屬於零碳氫氣或所謂的綠氫。而稻殼的收集可在城市裡的碾米廠獲得，不需到廣闊的稻田收集，收到的稻殼已經乾燥不需額外的步驟去乾燥，也沒季節性的產量變動，所得的氫氣又是零碳氫氣，可直接推動綠能的發展。該公司使用稻殼以觸媒汽化製氫，並以流體化床反應器進行稻殼汽化產氫及觸媒的再生，使觸媒活性長期維持，觸媒的使用使混和氣中氫氣含量達63%，每公斤稻殼可產1000~1200立方米的氫氣，又免除大幅的分離與純化的費用，所得的氫氣變為零碳氫能源。因此，以稻殼產氫，既方便，經濟又環保。

碧氫科技現已開始為柬浦塞承建一座每日500噸稻殼產氫的工程，在此之前也計畫先在台灣，承建一天1噸稻殼產氫的示範工廠，這示範工廠對國內將有啟示作用，使農業的廢棄物轉成高科技的能源或未來車船的綠色燃料或轉成處能。

上述兩項產氫技術，使碧氫科技在稻米盛產區以廢棄的稻殼生產零碳氫氣，進一步轉製綠甲醇。利用綠甲醇安全而低廉的儲運分散各地，再以該公司的現場甲醇轉回零碳氫氣，使世界各地可積極推動綠色能源。也許綠甲醇可直接成為車船的綠色燃料，以替代今天的化石燃料，綠甲醇既是安全又是直接的能源，也可扮演安全，穩定而低廉的儲能。不管未來的綠能源如何選擇，碧氫科技的氫能技術都已準備好了。