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裕電 打造電動車友善充電環境

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鎖定停車即充電商模 攜手建商、飯店、車商、零售通路 建置逾2千座充電樁

本文共771字

經濟日報 徐妤青

裕電能源總經理高秀枝表示,電動車充電市場「短空長多」,雖然目前台灣電動車仍有售價高、數量少、充電設施普及率等問題,但歐盟、日本等國都將在2035年禁燃油車,由電動車全面取代,說明這是不可擋的市場趨勢。

高秀枝2020年上任,面對的兩大業務為光電(太陽能)及車電(電動車充電樁),光電占營收七成五,車電業務仍未獲利,不過隔年2021年公司即首度轉虧為盈,剛好是裕電能源營運第十年。

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高秀枝以過去在車界與房產界的經驗與人脈,為裕電能源衝刺建案充電樁業務,打下好基礎。 徐妤青/攝影

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裕電能源總經理高秀枝在智慧城市展,說明「Yes!來電」充電樁升級。 徐妤青/攝影

2021年度電動車在台灣共掛牌7001輛,比2020年的6259輛,年增7.42%,隨著電動車車主族群變大,各社區加裝充電樁的需求愈來愈明確,不過一般社區大樓要加裝充電樁不管是評估或作業流程都比較繁瑣,新建案就快多了。高秀枝以過去在車界與房產界的經驗與人脈,為裕電能源衝刺建案充電樁業務,打下好基礎。桃園高鐵站附近的樺龍青蔦,全社區一整層車位都配置充電樁,賣點明確,很快完售,就是裕電能源攜手建商的作品。

作為一條龍的電動車營運充電商,高秀枝指出,裕電能源的充電軟體可對應五種不同汽車品牌,商業模式鎖定「停車即充電」,比如社區住戶回家停車一整晚可充電完全,或消費者去大賣場購物停車時順便補電量。高秀枝說明,市面上採取快充功能的充電樁,建置成本非常高,回收期很長,但裕電的充電樁為慢充型,降低成本也降低風險。目前飯店、車商、零售通路都開始建置充電樁,以服務他們的電動車主顧客,是裕電能源充電樁三大客戶群。

裕電能源總經理高秀枝(中)與同仁努力衝刺全台充電樁數。 徐妤青/攝影
裕電能源總經理高秀枝(中)與同仁努力衝刺全台充電樁數。 徐妤青/攝影

高秀枝觀察,電動車充電市場「短空長多」,雖然目前台灣電動車仍有售價高、數量少、充電設施普及率的問題,但眼見歐盟、日本等國都將在2035年禁燃油車,由電動車全面取代,說明這是不可擋的市場趨勢。

高秀枝透露,裕電能源在「創能(光電)」、「用能(車電)」之外,2022年更加強發展「儲能」業務,包括參與台電AFC標案,並協助工業區廠商打造自有儲能系統,期待創造全年兩成營收。

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