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轉生效益佳 獲金質獎肯定

2019-07-31 08:28經濟日報 劉靜君

高雄市沿海路鋪築轉爐石石膠泥瀝青混凝土(SMA)。 中聯資源/提供
高雄市沿海路鋪築轉爐石石膠泥瀝青混凝土(SMA)。 中聯資源/提供

轉爐石為一貫作業煉鋼廠轉爐煉鋼製程所產出之副產品,具有硬度高、抗壓強度高等特性,在天然砂石資源逐漸匱乏的台灣,為極佳的替代砂石來源。轉爐石可用於取代瀝青鋪面道路中的天然砂石,不僅可減少天然砂石開採造成的環境破壞,其性能更優於原本的天然砂石。由於轉爐石粒料外觀稜角率高、質地堅硬、磨損率低,做為瀝青鋪面的骨材可有效提高道路耐久性及使用年限,進而提高用路人的安全。

以高雄市南星路為例,南星路是高雄港區重要的聯外道路,串聯高雄港洲際貨運中心與南星自由貿易港區,該道路貨櫃車、卡車往來流量龐大,過往以傳統天然石瀝青混凝土鋪設的路面因不堪重車碾壓,很容易出現道路凹凸不平迅速劣化的情況。 高雄市養工處設計以轉爐石粒料取代天然砂石粒料產製瀝青混凝土,重新進行道路鋪築,大幅改善道路品質及耐久性,使用轉爐石鋪築瀝青混凝土可提高道路使用壽命達2.67倍以上,同時節能減碳相當於4.7座大安森林公園年減碳量。高雄市養工處因該路段使用轉爐石瀝青鋪面道路成效卓越,105年榮獲公共工程委員會第16屆金質獎殊榮。

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行政院工程會於106年起鼓勵公共工程採用轉爐石瀝青混凝土鋪面,截至108年6月,全台灣共鋪築超過250條轉爐石瀝青混凝土道路。

高雄市政府有鑒於轉爐石鋪面擁有極佳的耐久性,於中山路及沿海路等重交通量道路鋪築轉爐石密級配及石膠泥(SMA)瀝青混凝土並配合道路基底層改良,以有效改善道路品質及提高用路人安全。

填海造陸好資材

隨著經濟貿易發展,興建港灣及填海造陸以進行土地開發的需求逐漸上揚,但與海爭地的填築作業需要耗費大量的砂石資源,過往多採用抽砂填海或陸上砂石土方以供應工程所需材料,但大規模開採行為往往有破壞生態環境疑慮。日本採用高爐石、轉爐石大規模應用於名古屋中部國際機場、關西國際機場、東京國際機場等工程,做為回填材料、地盤改良材料、道路基底層材料、港灣修繕與護岸、海域環境修復與藻類培育等,合計使用量超過700萬噸。

國內也曾於高雄市南星計畫區採用爐石做為填海造陸的填築材料,南星計畫區起源於大林蒲地區海岸區的防洪防汛需求,藉填海造陸減緩海岸侵蝕,該計畫區總計使用約455萬噸轉爐石,增加212公頃的海埔新生地,此區域未來將規劃做為貿易港及綠色循環經濟園區使用。

節能減碳綠建材

爐石粉及轉爐石產品另一特點是可以降低碳排放,爐石粉每噸碳足跡為50kgCO2e,相較於水泥的900kgCO2e,碳排放僅為其5.5%;轉爐石粒料每噸碳足跡僅1.58kgCO2e,相較於天然砂石的7.24kgCO2e,碳排放僅為其20%。政府推行的循環經濟,最終目的不只是將副產物、廢棄物轉化為產品及資源,最重要是減少產品對環境的衝擊。因此,使用爐石產品不僅可以帶來經濟效益及提升工程品質,更可大幅降低經濟開發對環境的衝擊,對環境永續盡一份心力。

自由貿易港區
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