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陽明前3季賺近1.5個股本 萬海EPS逾12元

本文共924字

中央社 記者江明晏台北11日電

受惠傳統旺季與運價成長,陽明第3季稅後淨利年增911%,萬海第3季每股賺6.57元;累計前3季,陽明賺近1.5個股本,萬海每股賺逾12元。萬海指出,第4季是春節前備貨旺季,陽明認為明年運力過剩壓力有望緩解。

陽明第3季受惠傳統旺季及需求成長,單季合併營收新台幣728.38億元,稅後淨利283.67億元,年增911%,每股盈餘(EPS)為8.12元,創今年單季新高。

累計前3季,陽明合併營收1692.29億元,稅後淨利516.34億元,年增750%,EPS為14.79元。

萬海航運指出,第3季受惠運價較去年同期顯著成長、公司船舶調度得宜,對獲利有所挹注,第3季歸屬母公司淨利184.31億元,每股盈餘6.57元。

累計前3季,萬海合併營收為1202.73億元,年增60.2%;歸屬母公司稅後淨利346.23億元,EPS為12.34元。

展望後續,陽明指出,第4季屬歐美航線市場傳統淡季,隨美東罷工結束,預期供應鏈中斷壓力消失,市場競爭壓力增加,而農曆年前出貨潮是否提早至本季末反映,尚待觀察。

萬海則說明,第4季是新曆年及農曆春節前備貨旺季,但受到地緣政治、供應鏈分化以及關稅壁壘等諸多外在因素影響,市場仍然充滿挑戰,將持續檢視個別航線效益,並精簡成本維持經營效率。

針對2025年營運,陽明說明,根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需預測,2024年為新船交付高峰,新造船訂單約為314萬TEU(20呎櫃),預計在第4季尚有79萬TEU的新船運力待交付,而2025年運力供給與需求成長分別為5.8%及2.5%,供需成長差距縮小,加上船舶持續繞行好望角吸收部分運力,運力過剩壓力有望緩解。

在航線與船舶規劃方面,陽明指出,為強化經營韌性,持續優化東西向主力航線,並自2025年2月起透過Premier Alliance架構、投船聯營、以及買艙、換艙等合作模式提供可航線網絡,也將積極拓展利基市場與強化貨載結構。

萬海指出,於2024年前10個月已新交船舶共計12艘, 並處分4艘船舶,優化船舶運行效率,萬海先前已公告將建造船舶共24艘,新增運力近26萬TEU,並預期於2026年至2030年陸續交船,持續看好長期航運市場需求。

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