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裕民、慧洋 運價反彈可期

散裝船運價探底,11月起迎美大選後新契機,有望醞釀一波上漲動能。(聯合報系資料照)
散裝船運價探底,11月起迎美大選後新契機,有望醞釀一波上漲動能。(聯合報系資料照)

本文共710字

經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

全球散裝船三大主要船型運價跌到今年以來低點,醞釀反彈契機,國內的裕民(2606)、慧洋-KY其他的散裝船業者普遍看好11月開始市場需求轉旺,大陸為農曆年做準備,租船需求轉熱絡;再加上,市場供、需原本就吃緊,運價止跌後,11月有望開始反彈。

散裝船近期運價跌跌不休,價格都回到去年以來的低檔,海岬型的日租金跌幅最大,今年7月初來到全年最高價格,平均日租金約3萬美元,近期價位已經腰斬,報價落在1.5萬美元左右,但也已經來到今年以來的相對低點。業內預期,在美國總統大選後,散裝船市場可望迎接一波新的漲價契機。

散裝航運相關業者也認為,除了正常散裝船物資需求外,新能源車需求不斷增加,全球對於鋁礬土貿易量成長率居所有乾散貨物第一,預估2025年需求成長會比今年8%還多,將帶動海岬型船舶需求。

國內最大的海岬型船舶的業者裕民認為,運價已經來到相對低檔,隨著冬天旺季到來,基本原物料需求增加;另外,大陸振興經濟政策出籠,宣布多項刺激經濟重磅政策,受惠於內需市場活絡經濟,消費及房市有望回升,對於原物料長期需求會持續增加。

慧洋-KY也表示,兩大環保法規,碳排放強度指標(Carbon Intensity Indicator, CII)第一年評等出爐,評等較差的船舶停靠港口將受到限制,必須降速或進船廠改裝;再加上全球造船廠訂單已經滿到2024年,船塢都滿的情況下,散裝船2025年也沒大量新船交船,散裝後續需求相當吃緊。

裕民進一步指出,市場缺船,二手船價居高不下,代表2025年的市場需求是看好;看好大陸救市計畫撒錢,長期會帶動原物料需求攀升,再加上央行宣布降息、降準,人民幣降息,房貸利率下降等,對整體市場景氣或是企業都有顯著的幫助。

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