長榮新船入列 營運衝鋒

全球海運市場多空消息雜亂，長榮海運（2603）（2603）6月營收再創歷史新高達603.44億元，年增率59.75%，月增3.22%，法人推估，7月營收表現還有想像空間，長榮海運技術線型呈現5日均價大於10日均價，10日均價大於20日均價，而且近五日三大法人買超大於1,000張。

市場充斥通膨及經濟衰退、各種產品庫存攀升的利空傳聞，讓國內投資人擔心貨櫃三雄業績跟著走低，長榮海6月及上半年的營收繳出亮麗的成績單，累計上半年營收達3,458.33億元，年增82.09%，再度刷新歷史新高的數字。法人推估，長榮7月在新船加入下，再加上7月起全面享受美國線長約漲價的效益，7月營收很有機會再創新高。

長榮海運全球貨櫃輪排名在今年已擠進第六名，長榮海運日前拍出第一支自有船「長榮海運Ever Ace長範輪─旗艦領航、前瞻未來」的影片，讓國內的民眾見識到長榮海運擁有全球競爭力強大的船隊。法人更看好長榮新船加入的威力，將逐漸在未來營收、獲利上發酵。

長榮海運配合營運規劃，持續進行汰舊換新、充沛運能，自2019年即訂造13艘A型船舶，預計於2026年交船完畢，為長榮船隊承載量最大的新型環保船。秉持著長榮一貫的環保理念，A型旗艦船在環保碳排、高效節能、安全性與船員舒適度的技術不斷提升，打造符合國際海事新船能效設計指數法規（Energy Efficiency Existing Ship Index, EEDI）的環保船隊。

此外，新船隊船身嶄新的亮綠色亦彰顯著信守環保永續的理念，期待為航運界的減碳貢獻一分心力，與地球長久共榮；長榮海運八成船舶船齡低於十年，而且全部符合各項規定，包括使用脫硫塔符合硫排放標準、NCR系統達到組織氮氧化物排放規定、壓艙水處理系統符合水排放標準及使用岸電系統減少碳排放。法人分析，新船的威力逐漸在未來發酵，隨著IMO（國際海事組織）在海洋環保委員會議拍板，明年不符排碳標準的船舶，恐面臨減速的壓力，長榮海運競爭力脫穎而出。

長榮海運在六年前啟動訂造大船計畫，正好趕上這波疫情造成航運史上最精采的一頁；在高油價時代來臨下，長榮海運使用脫硫器的船跟一般同型船用油比較，每噸用油的價差已經擴大到150美元。

選股原則

5日均價大於10日均價，10日均價大於20日均價，近五日三大法人買超大於1,000張，入選本周熱股。