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貨櫃三雄發威 萬海攻漲停 長榮、陽明一度漲幅達9%

本文共1004字

經濟日報 記者黃淑惠/台北即時報導

全球最關心的美西碼頭工人談判陷入僵局,工人喊出暫停談判,旺季塞港夢靨再起,市場推估協商無進展,碼頭作業恐趨惡化,影響有效運力供應,進一步支撐運價維持高檔,今天萬海(2615)(2615)攻上睽違已久的漲停板,長榮(2603)(2603)、陽明(2609)一度漲幅達9%,推升航運類股指數漲幅達6%。

法人分析,目前洛杉磯海外的船舶等待數32艘持續下滑,惟等待天數略為上升至4天,鐵路等待時間上升至6.2天,市場都在等待中國大陸6月的延遲出貨潮與美西碼頭工人合約協商的進度,近期大陸的貨量才剛開始增加,又傳出碼頭工人談判不順,市場擔心缺櫃、缺船及塞港的事件重演,資金搶當航海王。

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萬海今天股價攻上漲停,來到163.5元,上漲14.5元,長榮海運盤中一度來到147元,接近漲停148.5元,另外,陽明盤中也來到128元,漲幅達9%。國內法人今天一早的評估報告也都看好海運股的表現,保守的法人普遍維持買進長榮目標價180元、陽明目標價155元和萬海目標進230元。

展望第二季營運,航運業者分析,全球海運市場總體呈向好的趨勢,但國際運力依然相對緊缺,運價整體預計將維持高位,美國線長約新合約價已於5月1日生效,新合約價都較去年倍增,將顯現在業者的營收、獲利上;預期2022年在美西碼頭工人談判陰霾籠罩下,市場將以高價位震盪為主。

長榮海運第1季獲利突破1千億元,稅後純益來到1013.59億元,年增率達180.9%,每股稅後純益達19.16元,每天獲利11億元,再度刷新歷史記錄;在基本面的部分,長榮海運營運布局也很利害,全球貨櫃輪市場排名再衝高,獲利也跟著急速攀升,根據Alphaliner最新統計資料,長榮海運現有運力TEU(20呎櫃)總數字已贏過日本三大船公司合組的ONE (海洋網聯船務),全球排名擠進第六名。

陽明第1季營收、獲利同創新高,營收為1067.04億元,營業毛利753.15億元,營業利益723.05億元,稅後純益為605.77億元,每股盈餘17.35元。不只是第1季獲利表現出色,大陸4月封城出貨量雖然減少,陽明4月營收再寫史上次高記錄,營收達368.64億元,年增率69.9%,僅次於3月的378.62億元,顯示市場需求還很強勁。

萬海第1季獲利再度創下歷史新高,每股稅後純益來到16.64元。萬海近兩年來大造船,對於亞洲區間航線及北美線的布局概況;另外,萬海今年還有十艘新船即將加入,對於萬海的營運挹注也是投資人關心焦點。

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