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台灣高鐵 買盤提前卡位

台灣高鐵董事長江耀宗 (本報系資料庫)
台灣高鐵董事長江耀宗 (本報系資料庫)

本文共1128字

經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

國內疫情趨緩後,國旅商機爆發,台灣高鐵(2633)(2633)的業績跟疫情變化最明顯,第4季載客量回升後,業績也將跟著受惠,近日股價已經出現買盤布局,線型走勢轉強,出現5日均價大於10日均價,10日均價大於20日均價,近五日三大法人買超大於1,000張。

隨著疫情趨緩,國內旅遊市場復甦,高鐵的載運量到年底前可望恢復到九成。根據高鐵的獲利表現來看,明顯被疫情變化牽動,去年第4季國內疫情也趨緩,高鐵的載客率回升,去年第4季每股EPS來到0.46元,還寫下2018年第3季以來的新高。

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今年5月開始國內疫情一度出現三級警戒,台灣高鐵今年的營運受到疫情因素干擾,營收下滑比去年還嚴重,高鐵的業績也跟著重挫,EPS 0.09元,第3季EPS逐漸回升,來到0.15元,顯見疫情對於業績的影響。

不過隨著國內疫情趨緩,推出振興五倍券,旅客快速回籠,雖然國門尚未打開,並無國際旅客加入,但年底前高鐵的載運量可望回到過去的九成;最近高鐵尖峰時刻,幾乎是天天滿班,第4季的業績也出現想像空間。

針對高鐵的營運布局也積極多角化,經歷過疫情考驗後,台灣高鐵終於在10月轉虧為盈,高鐵的載運量也不斷回升,考量到國內旅遊人口改變,並且成立旅遊事業處,擴大國內旅遊服務業務。

自高鐵通車以來,從台北到高雄時間只要約90分鐘,不僅實現「一日生活圈」,高鐵幾乎成為成為台灣民眾生活的一部分。通車14年來,日平均載客量擴增四倍多,達到18萬5千人,節省之碳足跡,若以台灣高鐵2020 年度載運之延人公里數計算,較小客車大幅減少822,701公噸的 CO2e,相當於2,115座大安森林公園的吸碳量,是國內首家取得運輸服務碳足跡標籤的交通運具。

此外,高鐵最近多角化經營也傳喜訊,日前也宣布中鋼公司攜手合作開發高鐵維修車輛,首批電車線維修工程車開始啟用,此次合作分三年交付12架維修車,總金額約12億餘元,全面搶攻軌道零件十年汰換採購約170億元的商機。

高鐵董事長江耀宗日前也指出,台灣高鐵在2017年舉辦「台灣軌道工業本土化商機說明會」,曾經進行盤點,十年內(2018年至2027年)本土採購商機近170億元,高鐵全力推動零件採購國產化目標,期望在2022年底達成維修物料在地採購比率倍增,由15%增加到30%,目前高鐵本土維修物料採購比率達29.7%,各項維修工作自辦率更達91%。

此外,台灣高鐵自2016年10月掛牌上市以來,先後被納入MSCI台灣指數、富時台灣50指數、公司治理100 指數、臺灣就業 99指數、富時社會責任新興市場指數等指數之成分股,並於2020年再度入選「臺灣永續指數」成分股。

選股原則

5日均價大於10日均價,10日均價大於20日均價,近五日三大法人買超大於1,000張,入選本周熱股。

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