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裕民 租金大漲 獲利看好

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裕民董事長徐旭東(本報系資料庫)

本文共1279字

經濟日報 文╱黃淑惠

BDI(波羅的海運價指數)近期寫下13年來新高,國內的散裝船大廠裕民(2606)(2606)業績也跟著出現想像空間;近期技術指標出現5日均價大於10日均價,10日均價大於20日均價。

散裝船日租金價格今年以來不斷走高,裕民第2季稅後純益達10.32億元,年增幅高達898.02%,每股純益1.22元,隨著近期各種船舶日租金又再度大漲近期也成為航運股上漲領頭羊之一,上周五出現漲多回檔,收盤時來到70.2元,下跌3.7%。

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裕民第1季每股獲利0.41元,第2季每股獲利達1.22元,第2季稅後純益創2011年第一季以來新高;裕民上半年合併營收58.34億元,年增65.79%,稅後盈餘13.75億元,年增達584%,每股盈餘達1.63元。第3季的日租金價格又比第2季好,裕民船舶陸續換約,第3季獲利可望比第2季更好。

裕民持續汰舊換新,目前船隊共有62艘,總載重逾800萬噸,平均船齡沒有超過6年。

BDI指數27日最新報價再創波段新高,指數站上4,235點,上漲40點,BCI(海岬型散裝船運價指數)更是大漲119點,指數來到6,162點,BPI(巴拿馬型運價指數)來到3,874,小跌37點,BSI(輕便極限型指數)為3,470,上揚33點。

各種船舶的日租金價格跟著大漲,海岬型的日租金來到5.1萬美元,一天上漲986美元;巴拿馬型3.48萬美元,小跌332美元;輕便型的SUPRA日租金為3.81萬元,一天上漲360元。

裕民持續看好散裝船下半年展望,為振興疫情帶來的打擊,各國政府紛紛祭出擴大基礎建設等政策刺激經濟,如美國拜登政府推出十年2兆美元的全面性基礎建設方案,再加上先前1.9兆美元的紓困方案,總計將近4兆美元。

船舶供給不足,船舶訂單數來到自2003年的低點,未來市場的需求預期會超過船舶的供給數量,支持散裝市場的反彈力量;海運市場大好後,全球造船廠訂單已經滿到2024年,在船塢很滿的情況下,散裝船很難大量進場造船。裕民去年已經下單訂船,超前部署,隨著新船加入,有助於長期營運。

去年對於裕民來說是很辛苦的一年,今年情況完全改變,隨著歐美疫苗施打率提升,各國政府逐漸解封,對各種原物料與製成品的需求大增;各國加速經濟基礎建設投資,刺激散裝原物料運輸需求,推動散裝船的日租金價格衝高,裕民的獲利跟著出現想像空間。

裕民不斷的加速船舶汰舊換新,平均船舶年齡沒有超過六年,總共62艘船,擁有船型抱括海岬型、巴拿馬型、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)等船隊,非常有市場競爭力,今年可望繳出亮麗成績單。

選股原則

裕民(2606)(2606)5日均價大於10日均價,10日均價大於20日均價,入選熱門股。

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